Dorian LPG 已取得一筆新的 3.684 億美元七年期融資，整合四項既有融資安排，這家在美國掛牌的氣體運輸船船東正持續推進新一代 VLGC 計畫。

這家由 John Hadjipateras 領導的公司已安排 2.134 億美元定期貸款與 1.551 億美元循環信貸，兩者利率均為 SOFR 加 140 個基點。Dorian 將於交割時提取 1.938 億美元，另動用 1,600 萬美元循環貸款為 Clermont 進行再融資，該船預定 10 月交付予新船東。Cresques 將於 9 月底納入該融資機制。

此融資還包括 2 億美元可用於未來成長的備用增貸額度（accordion），在 Dorian 以更大的雙燃料船汰換老舊運力時提供額外空間。此與永續發展掛鉤的結構將融資條款與環境績效標準連動，隨著銀行將放款與脫碳目標對齊，這已成為船舶融資中日益常見的特色。

Nordea 與 SEB 擔任八家銀行銀團的聯合主辦行，其他成員包括 Crédit Agricole、BNP Paribas、Danish Ship Finance、DNB Carnegie、ING 及 OCBC。Crédit Agricole 擔任此永續掛鉤融資的永續發展協調行。

伴隨融資公告，Dorian 正式確認了 Splash 本月稍早追蹤到的 Hanwha Ocean 訂單。

Dorian 現已揭露在這家韓國船廠訂造三艘 90,000 立方米雙燃料巴拿馬型 VLGC 的合約，總價約 3.45 億美元。這些船舶預定於 2030 年 6 月、9 月及 12 月交付，可燃用 LPG 或傳統低硫燃料。以 LPG 作為船用燃料相較傳統燃料油可減少二氧化碳排放，近年來雙燃料 VLGC 新造船已成為該領域船東下單的主流選擇。

在此 Hanwha 三艘訂單之前，Dorian 已於 6 月向 HD Hyundai 訂造一艘 90,000 立方米雙燃料 VLGC，價格約 1.15 億美元，預定 2029 年 7 月交付，使該公司今年夏季直接宣布的新造船投資達到約 4.6 億美元。包括 Hanwha Ocean 與 HD Hyundai 在內的韓國船廠仍是全球 VLGC 的主要建造者。

與此同時，Dorian 一直善用強勁的二手船價，出售 2014 年建造的 Corsair，以及 2015 年建造的 Cobra、Constellation 與 Clermont。這四筆處分已帶來超過 3.4 億美元收益，意味該公司的船隊更新計畫在很大程度上由老舊船舶出售所得支應。

Dorian 目前營運 25 艘 VLGC，其中包括六艘雙燃料環保船。隨著 Hanwha 三艘船訂於 2030 年交付，船隊汰換的速度以及 2 億美元備用增貸額度的進一步運用，將是該公司後續季報中的觀察重點。

來源：Splash247