中國船東福建海通發展擬募集最多人民幣20億元（2.95億美元），以資助一項涵蓋乾散貨與多用途重吊船型的16艘船舶收購計劃，這是今年中型中國船東規模較大的船隊融資案之一。

這家在上海上市的公司已公布非公開發行方案，將發行最多4.125億股新股A股，相當於現有股本的30%，募集資金將全數用於購置船舶。整體投資計劃預算為人民幣22.5億元（3.322億美元），不足部分由海通以自有資金支應。如此規模的稀釋——發行量接近現有股數的三分之一——凸顯出對於希望在乾散貨與專案貨運等利基市場同步擴張的船東而言，船隊更新已成為高度資本密集的工程。

根據計劃，海通擬在36個月內收購16艘散貨船及多用途重吊船。目前尚未確定任何具體船舶、賣方、船廠、船型尺寸或船齡，這意味著該方案現階段屬於船隊收購框架，而非一系列已成交的船舶交易。船型組合的靈活性讓公司可在乾散貨噸位與更專業的多用途重吊船細分市場之間分配資源，後者的需求與專案貨、風電設備組件及基礎建設相關貨流密切相關。

此次發行對象不超過35名投資者。福州大洋鳴投資與福州大嵐投資——由海通董事長兼實際控制人曾而斌及其家族控制的兩家投資主體——各自承諾認購至少人民幣1億元（1,480萬美元），合計最低承諾金額為人民幣2億元（2,950萬美元）。如此規模的內部人認購顯示控股股東對擴張策略的支持，但最終定價與投資者名單仍須視監管程序而定。

這項融資計劃正值海通史上擴張最快的階段之一。如Splash上月報導，公司再度向泰州口岸船舶訂購兩艘62,000載重噸多用途重吊船，使該新造船計劃增至九艘，系列最大投資額提高至人民幣27億元（3.98億美元）。

海通此前主要透過二手船收購實現成長，今年則明確轉向新造船——此一轉變反映了中國船東因應日趨嚴格的能效與排放要求、傾向更新船隊的普遍趨勢。公司表示，截至2025年底，其控制船隊包括61艘自有乾散貨船、13艘長期租入散貨船、4艘多用途重吊船及3艘油輪，總控制運力約502萬載重噸。

此次發行仍需股東大會批准、上海證券交易所審核，以及中國證券監督管理委員會註冊。這一審批鏈條意味著16艘船舶計劃距離正式啟動可能還需數月時間，一旦資金到位，實際收購進度——以及船舶是購自二手市場還是下單新造——將是值得關注的關鍵細節。

來源：Splash247