今年機票價格大幅上漲，部分原因是伊朗戰爭。但達美航空執行長Ed Bastian表示，即使油價回落，高票價可能仍將持續，因為旅客持續購票。

這家美國最大航空公司之一的執行長週五在接受CNBC採訪時表示，儘管燃油價格飆升60%，但由於機票需求保持強勁，該公司的獲利得以維持，這令他感到驚訝。今年7月，在該公司第二季度業績公佈後，Bastian曾向CNBC表示，達美正將60%的燃油成本上漲轉嫁給消費者，並預計第三季度這一比例將接近100%。

「利潤沒有受到侵蝕，對我來說難以置信，」Bastian在CNBC採訪中說。他指出，第三季度航空燃油成本上漲60%，相當於額外增加16億美元支出。「在過去的週期、過去的衝擊中，如果我們看到燃油價格上漲60%，我們早就被徹底擊倒了。」

達美上週公佈第三季度調整後營收為176億美元，年增16%，但略低於分析師預期的176.7億美元。該公司航空燃油支出經調整後較去年同期增加62%，但其每座位英里營收——即航空公司每飛行一英里每個座位所賺取的收入——成長了15%，反映出票價上漲和強勁的需求。換言之，燃油支出的增速約為每座位營收增速的四倍，票價上調迄今僅能部分抵銷成本。

在該公司第三季度財報電話會議上，Bastian將達美能夠在價格上漲的情況下維持獲利歸功於消費者。

「燃油是促使業界迅速調整定價環境的推動力。但鑑於市場已接受這些價格水平，」加上該公司仍認為機票價格尚屬可負擔，達美的定位非常可持續，他表示。

「我認為展望未來我們會沒問題。希望明年某個時候燃油價格會回落，屆時我認為你將看到這項業務真正的獲利能力被放大，」他在財報電話會議上說。

該行業持續強勁之際，美國運輸統計局數據顯示，第二季度國內旅行平均價格達到445.26美元。據美國旅遊協會數據，機票價格同比上漲約23%。

油價飆升

油價上漲是機票價格飆升的部分原因。今年伊朗戰爭癱瘓了霍爾木茲海峽的運輸——戰前全球20%的石油經此通道流動——推動油價大漲。週一布倫特原油價格為108美元，較一年前上漲超過70%。

尤其容易受到油價上漲的影響。據行業協會及遊說組織Airlines for America數據，僅次於人力成本，燃油是航空公司最大的支出，截至今年初約佔其營運成本的21%。

由於航空燃油價格通常隨油價波動，兩者同步上漲，據國際航空運輸協會數據，航空燃油價格目前已較一年前上漲超過100%。據CNBC報導，週四美國墨西哥灣沿岸航空燃油價格為每加侖4.34美元，幾乎是一年前2.19美元的兩倍。

與歐洲同行不同，美國航空公司也不對沖油價上漲風險，這意味著成本上漲往往轉嫁給消費者。達美則在10多年前透過子公司收購了一家煉油廠，有助於抵銷燃油成本。

達美是首家公佈第三季度業績的美國主要航空公司，但其他航空公司的執行長也指出，面對燃油成本上升，業界銷售仍具韌性。西南航空執行長Bob Jordan 7月向CNBC表示：「儘管燃油和價格高企，我們看到的需求非常強勁。」

美國航空執行長Robert Isom在第二季度財報電話會議的預先準備講話中表示：「消費支出依然具有韌性，背後是健康的勞動力市場，以及相較其他可自由支配類別對旅行的持續偏好。」

隨著達美成為首家公佈第三季度業績的美國主要航空公司，同業即將公佈的數據將顯示這種韌性——以及Bastian所描述的票價持久性——能否在整個行業延續。

不過，高票價並未完全保護達美免受燃油成本上漲的影響。該公司上週將全年獲利預測下調至每股5.10至5.60美元，低於此前預測的6.50至7.50美元，並兩年來首次未達華爾街獲利預期。

本文最初發表於Fortune.com。