達美航空執行長Ed Bastian表示，他並未與Elon Musk不和，即使這位SpaceX創辦人預測，他將因該航空公司捨棄Starlink選擇其他機上Wi-Fi方案的決定而丟掉工作。

「就我而言，沒有以牙還牙這回事，」Bastian週五在Squawk Box節目上告訴CNBC的Phil LeBeau，當時他被問及是否因為不想與Musk合作而放棄SpaceX的Starlink Wi-Fi。「我是Starlink的忠實粉絲。我自己開的是Tesla。」

他補充說：「關於這是私人恩怨的說法完全不實。事實是，達美是全球率先將免費且快速的Wi-Fi作為產業標準的先驅。」被問及Musk預測他將丟掉工作的貼文時，Bastian表示：「我完全不理會。」

兩年來首次財報不如預期

這次受訪之際，達美兩年來首次未達華爾街獲利預期，並下調2026年獲利預測。自伊朗戰爭於2月爆發以來，航空燃油價格飆漲，導致達美9月季度的調整後燃油支出年增62%，達到41億美元。

即便如此，達美9月季度營收仍創下176億美元的紀錄，年增16%，稅前獲利15億美元，與去年持平。頭等艙機票收入成長18%至68億美元，忠誠計畫收入成長18%，使American Express的付款有望全年超過90億美元。

達美預計12月季度營收將成長約20%，全年每股獲利為5.10至5.60美元，燃油成本將增加60億美元。

這些高端旅客正是達美競爭對手透過Starlink極力爭取的客群。

與Musk的爭端如何演變

這場爭執始於3月，當時達美選擇了Amazon的Leo而非Starlink，自2028年起率先在500架飛機上安裝。達美表示，Leo以遠低於Starlink的價格提供零售、Amazon Prime、影音和遊戲服務。

5月，Musk提出了不同的解釋。他表示，達美希望乘客透過自家的Delta Sync入口網站登入，藉此將他們導入忠誠計畫，並將Wi-Fi呈現為達美的專屬福利，而非Starlink的服務。「達美想讓顧客的體驗痛苦、困難且昂貴，」Musk在X上發文表示。達美稱此說法不實。

這場爭端在9月底演變為私人恩怨。航空界帳號JonNYC報導，Bastian對員工表示：「我們不想和Elon Musk合作。相信我。」雖然這些言論尚未經獨立查證或獲得達美證實，Musk在X上回應稱，Bastian將因此決定「丟掉工作」。

競爭對手隨即出手。10月1日，聯合航空推出會員等級匹配優惠，瞄準達美旅客，美國航空則邀請「突然重新考慮」航空忠誠度的旅客轉投旗下——兩者均被Musk轉發。週四，美國航空宣布，將自2027年起在其整個主線機隊（超過1,030架飛機）上安裝Starlink。

這使得達美成為美國三大航空公司中唯一未配備Starlink的業者。於2024年與Starlink簽約的聯合航空，預計在2027年底前完成全機隊覆蓋——早於達美在單一架飛機上安裝Leo。

Bastian歸因於商業條款

在CNBC節目上，Bastian未說明他是否曾對員工發表上述言論，而是將焦點放在商業條款上。他表示，達美六年前就開始與SpaceX洽談，並出借飛機供其測試。

「過程非常順利。只是當我們準備推動時，他們還沒準備好擴大規模，而且我們在商業模式上、特別是客戶接觸方面存在分歧，」他說。「我不會透露任何細節。」

Bastian表示，在Leo上線之前，達美目前使用Hughes與Viasat系統的顧客，將在今年年底前「看到明顯的改善」。

本文最初刊載於 Fortune.com。