CSX在公布第二季運量、營收及營業利潤均較去年同期成長後，上調了全年展望，並指出交通量持續復甦及財務表現改善是主要動力。

執行長Steve Angel週三在鐵路公司的財報電話會議上表示：「我們目前預期全年營收將有中至高個位數的成長，營業利益率擴張超過350個基點，自由現金流成長超過80%。」該鐵路公司（NASDAQ: CSX）先前預測全年營收為中個位數成長，營業利益率改善幅度在2至3個百分點之間。

Angel表示：「更新的展望反映了強勁的運量成長、改善的財務表現，以及對生產力和成本控制的持續關注。我們繼續看到強化服務執行、提升生產力及推動整個鐵路網長期效率的機會。這些努力仍是我們實現永續改善目標的核心。」

第二季營業利潤成長17%至15億美元，營收成長10%至39.3億美元。每股盈餘成長23%至54美分。CSX的營運比率改善2.4個百分點至61.7%。營運比率是鐵路公司獲利能力的密切觀察指標，代表營運費用占營收的百分比，數值越低表示效率越好。

本季總運量成長6%。聯運業務表現最為強勁，成長9%。商品及煤炭車載量均較去年同期成長4%。在商品類別中，除汽車類下降1%及林產品持平外，其餘所有商品類別均呈現成長。

CSX表示，在卡車運力吃緊、需求增強以及下半年煤炭運量預計持平至小幅成長的帶動下，預期聯運及商品業務將持續出現公路轉鐵路的貨運轉移。此轉換機會對鐵路公司而言相當重要，因為聯運及商品業務能夠在散裝大宗商品之外擴大營收來源，同時也考驗運量增加時的網路可靠性。

商務長Maryclare Kenney表示：「客戶越來越轉向鐵路來滿足其供應鏈需求，我們專注於透過具競爭力的服務方案和可靠的執行來贏得他們的業務。」

本季服務指標表現好壞參半。平均列車速度改善3%，但樞紐停留時間增加6%。聯運行程準點率下降2個百分點至88%，車載行程準點率較去年同期下降4個百分點至71%。準點發車改善1個百分點至70%，準點到達則下降1個百分點至54%。

這些指標對託運人至關重要，因為它們反映的是貨運在整個網路中移動的一致性，而不僅僅是鐵路公司能夠處理多少貨運量。更強的運量與較差的停留時間及行程準點率之間的落差，正是CSX表示目前專注改善的營運問題。

營運長Mike Cory表示：「底線是，本季展示了我們能夠安全且高效地處理更強的運量。雖然我們期望這兩方面持續改善，但我們的下一步是真正將其轉化為更一致的流暢度與服務。」

Cory表示CSX將「小幅增加」人力。針對樞紐停留時間和行程準點率，他承認「未達到我們期望的水準」，並指出需求比預期更為強勁，部分據點的人員調度較為緊張。

Cory說：「簡單來說，需求比我們預期的要強得多，我們在某些據點的人員調度較為緊張。但我們透過更安全、更有效率的方式度過了這個情況。」

在鐵路公司的效率措施中，Cory提到每列商品列車的平均噸位增加了5%。

CSX亦報告燃料效率改善4%，但財務長Kevin Boone表示燃料成本仍是重大隱憂。

Boone表示：「在利潤方面，最大的因素將是燃料。我們看到燃料價格出現了很大的波動。毫無疑問，我們在第二季面臨了燃料滯後效應，這應該會消失。但燃料價格的走向完全無法預測。我們在上週看到了相當大的漲幅。」

Boone反駁了CSX的生產力和成本控制改善只是摘取「低垂果實」的說法。

Boone表示：「我要說的是，費用和效率從來不是低垂的果實。這些努力需要投入大量的工作。在年初我們制定了計畫，而我們正在落實這個計畫，這讓我感到振奮。」

Boone表示，一個早期的重點是外部支出。「我們首先審視所有的承包商，以及我們在公司外部支付的所有費用。坦白說，Mike和他的團隊提出了內部化的想法，我們找到了將業務內部化並使用我們自己的員工來完成這些工作的機會。這也反映在節省的成本中。我們在那裡看到了其他機會。」

CSX本季的關鍵安全指標均有所改善，人身傷害率下降19%，列車事故率下降30%。