摩納哥，2026年8月3日（GLOBE NEWSWIRE）-- Costamare Bulkers Holdings Limited（以下簡稱「Costamare Bulkers」或「本公司」）（NYSE: CMDB）今日公布截至2026年6月30日止第二季及六個月期間的未經審計財務業績。

Costamare Bulkers於2025年5月6日從Costamare Inc.分拆後成為獨立的上市公司，在此之前並非以獨立法律實體運營。因此，截至2026年6月30日止三個月及六個月期間的業績與2025年同期不具可比性，故不列示比較數據。

財務摘要及營運更新

盈利能力、流動性及債務

• 2026年第二季調整後淨收入為980萬美元（每股0.40美元）。調整後淨收入及相應每股數據為非GAAP指標，不應單獨使用或作為根據美國GAAP編列的公司財務業績的替代指標。
• 2026年第二季淨收入為520萬美元（每股0.21美元）。
• 2026年第二季流動性為3.315億美元，包括現金及截至2026年6月30日一項hunt-ing license融資額度的8,470萬美元可用未提取資金。
• 截至2026年第二季末，現金超過債務1.089億美元。現金指現金及現金等價物（含限制性現金）2.348億美元加上主要與遠期運費協議（「FFA」）及燃料交換相關的保證金存款1,200萬美元。債務指長期債務（含流動及非流動部分）。

船舶出售

本公司已同意出售2009年建造、載重噸（DWT）為55,469噸的乾散貨船Bermondi。該出售預計於2026年第三季完成。

營運平台

本公司完成了先前宣布的與Cargill International S.A.（「Cargill」）的交易，相關交易賬簿已無待轉移項目。截至2026年7月31日（不包括一艘根據戰略合作協議以背對背條款轉租給Cargill的船舶），該營運平台目前專注於Kamsarmax型船舶，由26艘第三方擁有的乾散貨船組成，包括：

• 兩艘Capesize型船舶，以定期租船方式租入（其中一艘預計於2026年內歸還）。
• 24艘Kamsarmax/Panamax型船舶，其中23艘主要以短期定期租船或航次租船方式租入。

自有船隊

截至2026年7月31日，Costamare Bulkers擁有一支由30艘乾散貨船組成的船隊（包括已同意出售的船舶），總載重噸約270萬DWT，包括：

• 6艘Capesize型船舶，全部採用定期租船。
• 7艘Kamsarmax型船舶，其中5艘採用定期租船。
• 9艘Ultramax型船舶，其中8艘採用定期租船。
• 8艘Supramax型船舶，其中4艘採用定期租船。

在定期租船中，12項受指數掛鉤租船協議約束（船東可選擇根據當時FFA曲線轉換為固定費率），其餘11項為固定費率協議。租船類型與船舶等級的組合與本公司盈利報告方式相關，因為它結合了自有船舶的雇用、租入活動、運費衍生品及相關報銷項目，這些都可能影響季度間的可比性。

執行長評論

Costamare Bulkers Holdings Limited執行長Gregory Zikos先生表示：

「在今年第二季，Costamare Bulkers創造了1,000萬美元的調整後淨收入。我們完成了本公司全部指定轉移給Cargill的傳統交易組合的轉移，有效降低了我們資產負債表上的風險。我們預計交易平台將在年底前清除剩餘的三個傳統部位。

作為船隊更新計劃的一部分，我們最近同意出售2009年建造的Supramax型船舶，預計將於第三季內交付。

由於總現金超過債務約1.1億美元，本公司處於淨現金為正的狀態，這為我們在低資產價值環境出現時進行逆週期增長提供了有利條件。

關於市場方面，本季的特徵是波動性加劇，尤其是在Capesize細分市場，主要受到地緣政治不確定性、能源市場動盪及天氣相關干擾的推動。Capesize費率在5月下旬達到高峰，隨後在6月底前回調近每日20,000美元，但此後一直保持在穩健水準。

Panamax市場則受益於強勁的Capesize費率和中國海運煤炭需求的回歸而維持穩定。

與較大型船舶細分市場不同，Supramax市場在整個期間呈現逐步上升的趨勢，受到更穩健的穀物及小宗散貨量，以及利比里亞鐵礦石出口增加的支撐，這些因素加強了大西洋市場的市況。」

非GAAP指標

本公司按照美國GAAP編列其財務業績。然而，管理層認為，用於業務管理的某些非GAAP財務指標可以為這些指標使用者提供當期業績與過往營業期間業績之間額外有意義的比較。非GAAP財務指標應作為補充而非替代航運收入、淨收入或根據GAAP確定的其他指標。非GAAP財務指標包括（一）調整後淨收入及（二）調整後每股盈利。

附表一 -- 淨收入與調整後淨收入及調整後每股盈利的調節

調整後淨收入及調整後每股盈利代表淨收入在扣除遞延租入費用、假設定期租船攤銷、非經常性非現金貸款遞延融資成本核銷、營運平台重組的非經常性費用、一般及行政費用——非現金部分及衍生工具虧損之前（不包括衍生工具的已實現（收益）/虧損）。這些在美國GAAP下並非公認的衡量指標。

本公司認為，調整後淨收入及調整後每股盈利的列報對投資者是有用的，因為這些指標經常被證券分析師、投資者及其他相關方用於評估本行業的公司。本公司還認為，這些指標在評估其償還額外債務及進行資本支出的能力方面，以及在評估與行業內其他公司相比的營運績效和流動性狀況方面也是有用的，因為該計算通常消除了某些會計處理、對沖工具及其他項目的影響，這些項目可能因與整體營運績效和流動性無關的原因而在不同公司間有所不同。

此前，本公司調整後淨收入及調整後每股盈利的計算包括對與船舶出售相關的任何收益/虧損以及持有待售船舶的任何虧損的調整。由於本公司的船隊管理活動可能在市場和其他條件允許的情況下，定期包括乾散貨船的出售，本公司自截至2026年3月31日止第一季的業績起，不再在計算這些非GAAP指標時包含此類調整。本公司認為此更新後的方法提供了對營運績效更有意義的視角。

在列示前期數據時，需要考慮的可比性項目包括收益和費用。對淨收入產生正面影響的收益反映為對調整後淨收入的扣減。對淨收入產生負面影響的費用反映為對調整後淨收入的增加。

附表二 -- 自有乾散貨船隊利用率

本公司計算自有乾散貨船隊（包括由CBI租入的船舶）的利用率，方式為將（一）某一期間自有乾散貨船隊的在租天數和壓艙天數（不包括乾塢壓艙天數）的合計數除以（二）該期間的可用天數。

主要定義：

• 在租天數：某一期間內船舶在租的總天數。
• 壓艙天數（不包括乾塢壓艙天數）：某一期間內船舶不在租但正在進行常規船舶營運（不包括乾塢壓艙天數）的總天數，包括從卸貨港重新定位到裝貨港、航行到港口以完成船舶的預期出售或更換船舶技術經理。
• 可用天數：某一期間自有乾散貨船隊的擁有天數減去該期間乾塢天數和乾塢壓艙天數的合計數。
• 乾塢天數：某一期間內船舶進行計劃維修或保固維修、船舶升級、計劃乾塢進塢或特別檢驗的天數。
• 乾塢壓艙天數：某一期間內船舶為進行計劃維修或保固維修、船舶升級、計劃乾塢進塢或特別檢驗而往返造船廠航行所花的總天數。

營運業績 -- 截至2026年6月30日止三個月期間

在截至2026年6月30日止三個月期間，本公司自有船隊平均擁有29.8艘船舶，並租入了平均23.1艘第三方乾散貨船。本公司接收了DWT載重噸為60,297的乾散貨船Astros（原Koushun）。船隊擁有天數合計為2,715天。

總航運收入

總航運收入為1.116億美元，主要包括自有及租入船舶的租出活動所賺取的航運收入，以及某些租船人就EU碳排放配額（「EUA」）和Fuel EU Maritime罰款的合約報銷。

航運費用

航運費用為3,020萬美元，主要包括（一）燃料消耗和港口費用（主要與租入船舶的活動有關）、（二）第三方佣金、（三）運河通行費及（四）EUA和Fuel EU Maritime費用。EUA和Fuel EU Maritime費用的很大一部分由租船人按合約報銷，從而減輕了淨費用影響。

租入租金費用

租入租金費用為3,890萬美元，與租入第三方乾散貨船有關。

航運費用——關聯方

航運費用——關聯方為100萬美元，代表（一）關聯管理人和關聯服務提供者對自有船隊賺取的航運收入按合計1.25%收取的費用，以及（二）應付給關聯代理人的某些租出協議的地址佣金。這些佣金隨後由關聯代理人以背對背方式全額支付給其各自的第三方客戶，關聯代理人從中不獲取任何利益。

船舶營運費用

船舶營運費用為1,640萬美元。每艘船舶每日營運費用為6,036美元，計算方式為期間船舶營運費用除以期間擁有天數。

一般及行政費用

一般及行政費用為250萬美元，包括支付給關聯服務提供者的70萬美元。

管理費及代理費——關聯方

關聯方管理人收取的管理費為280萬美元，包括支付給第三方管理人的50萬美元。四名關聯代理人合計收取了80萬美元的代理費。

一般及行政費用——非現金部分

一般及行政費用——非現金部分為110萬美元，代表2026年6月30日向關聯服務提供者發行股份的價值。

乾塢及特別檢驗成本攤銷

遞延乾塢及特別檢驗成本攤銷為190萬美元。本期間沒有船舶進行並完成乾塢進塢和特別檢驗。

折舊

折舊費用為890萬美元。

持有待售船舶

乾散貨船Bermondi被分類為持有待售船舶，但由於該船舶的估計公允價值減去出售成本超過其帳面價值，因此未記錄持有待售船舶虧損。

利息收入

利息收入為170萬美元。

利息及融資成本

利息及融資成本為210萬美元，主要包括銀行貸款的利息費用、遞延融資成本攤銷、銀行手續費及其他融資費用。

其他，淨額

其他，淨額為80萬美元，主要與營運平台重組相關的某些非經常性費用有關。

衍生工具虧損，淨額

截至2026年6月30日，本公司持有不符合對沖會計條件的衍生金融工具。這些工具的公允價值合計為淨負債100萬美元。公允價值變動（2026年6月30日公允價值與2026年3月31日公允價值相比），包括期間的已實現部分，導致淨虧損80萬美元。

營運業績 -- 截至2026年6月30日止六個月期間

在截至2026年6月30日止六個月期間，本公司自有船隊平均擁有30.1艘船舶，並租入了平均23.5艘第三方乾散貨船。本公司接收了DWT載重噸為60,297的乾散貨船Astros（原Koushun），並出售了合計DWT載重噸為237,200的船舶Clara和Miracle。船隊擁有天數合計為5,457天。

總航運收入

總航運收入為2.231億美元，主要包括自有及租入船舶的租出活動所賺取的航運收入，以及某些租船人就EU碳排放配額（「EUA」）和Fuel EU Maritime罰款的合約報銷。

航運費用

航運費用為5,320萬美元，主要包括（一）燃料消耗和港口費用（主要與租入船舶的活動有關）、（二）第三方佣金、（三）運河通行費及（四）EUA和Fuel EU Maritime費用。EUA和Fuel EU Maritime費用的很大一部分由租船人按合約報銷，從而減輕了淨費用影響。

租入租金費用

租入租金費用為8,480萬美元，與租入第三方乾散貨船有關。

航運費用——關聯方

航運費用——關聯方為180萬美元，代表（一）關聯管理人和關聯服務提供者對自有船隊賺取的航運收入按合計1.25%收取的費用，以及（二）應付給關聯代理人的某些租出協議的地址佣金。這些佣金隨後由關聯代理人以背對背方式全額支付給其各自的第三方客戶，關聯代理人從中不獲取任何利益。

船舶營運費用

船舶營運費用為3,310萬美元。每艘船舶每日營運費用為6,065美元。

一般及行政費用

一般及行政費用為480萬美元，包括支付給關聯服務提供者的130萬美元。

管理費及代理費——關聯方

關聯方管理人收取的管理費為570萬美元，包括支付給第三方管理人的110萬美元。四名關聯代理人合計收取了330萬美元的代理費。

一般及行政費用——非現金部分

一般及行政費用——非現金部分為200萬美元，代表2026年3月30日及2026年6月30日向關聯服務提供者發行股份的價值。

乾塢及特別檢驗成本攤銷

遞延乾塢及特別檢驗成本攤銷為350萬美元。本期間有三艘船舶進行並完成了乾塢進塢和特別檢驗。

折舊

折舊費用為1,750萬美元。

持有待售船舶

乾散貨船Bermondi被分類為持有待售船舶，但由於該船舶的估計公允價值減去出售成本超過其帳面價值，因此未記錄持有待售船舶虧損。

出售船舶收益

本公司從出售乾散貨船Clara和Miracle中錄得合計770萬美元的收益。

利息收入

利息收入為330萬美元。

利息及融資成本

利息及融資成本為470萬美元。

其他，淨額

其他，淨額為600萬美元，主要與營運平台重組相關的某些非經常性費用有關。

衍生工具收益，淨額

截至2026年6月30日，不符合對沖會計條件的衍生金融工具的公允價值合計為淨負債100萬美元。公允價值變動（2026年6月30日公允價值與2025年12月31日公允價值相比），包括期間的已實現部分，導致淨收益150萬美元。

流動性及無擔保船舶

截至2026年6月30日，本公司擁有現金及現金等價物（含限制性現金）2.348億美元以及與FFA、燃料交換和EUA期貨相關的1,200萬美元保證金存款。包括來自hunt-ing license融資額度的8,470萬美元可用未提取資金，截至2026年6月30日的總流動性約為3.315億美元。

截至2026年7月31日，部分船舶已無債務。

關於Costamare Bulkers Holdings Limited

Costamare Bulkers Holdings Limited是一家國際性的乾散貨船擁有者和運營商。自有乾散貨船隊由30艘船舶組成（包括一艘本公司已同意出售的船舶），總載重噸約2,665,000 DWT。Costamare Bulkers還擁有一個乾散貨營運平台（CBI），該平台租入/租出乾散貨船、訂立包運合同、遠期運費協議，也可能利用對沖解決方案。本公司的普通股在紐約證券交易所交易，股票代碼為「CMDB」。

Costamare Bulkers自2025年1月1日至2025年3月下旬僅有名義上的營運，當時Costamare將從事乾散貨業務的實體轉移給了本公司。這些實體的業績自轉移日起計入截至2025年6月30日止六個月期間的合併經營報表。2025年5月6日，Costamare Bulkers收購了Costamare Bulkers Inc.營運平台業務，其業績自該日起計入。因此，截至2026年6月30日止六個月期間的業績與2025年同期不具可比性。

前瞻性陳述

本業績公告包含「前瞻性陳述」。在某些情況下，這些陳述可以通過前瞻性詞彙來識別，如「相信」、「打算」、「預期」、「估計」、「預測」、「展望」、「計劃」、「可能」、「應該」、「可以」、「期望」及類似表達。這些陳述並非歷史事實，而僅代表本公司對未來業績的看法，其中許多本質上具有內在不確定性，且超出本公司的控制範圍。儘管本公司認為其預期基於合理的假設，但實際結果可能與預期有所不同，且差異可能重大。有關可能影響未來業績的一些風險和重要因素的討論，請參閱本公司20-F表格年報（文件編號001-42581）中的討論。所有前瞻性陳述僅反映管理層對某些未來事件的當前看法，本公司明確聲明不承擔更新或修改任何前瞻性陳述的義務，無論是因為未來事件、新資訊、本公司看法或預期的改變或其他原因。

公司聯絡方式

Gregory Zikos -- 執行長

Dimitris Pagratis -- 財務長

Konstantinos Tsakalidis -- 業務發展

Costamare Bulkers Holdings Limited，摩納哥

電話：（+377）92 00 1745

電子郵件：[email protected]

來源：GlobeNewswire