中國國家市場監督管理總局已要求 9 家車廠召回約 430 萬輛車，原因是安全缺陷，其中 Tesla 約占總數的 298 萬輛。這項召回預定於 2026 年 9 月 25 日生效，核心問題雖然簡單，卻相當嚴重：駕駛與乘客在緊急情況下可能無法打開車門。

問題出在齊平式或可收納式車門把手上，這類把手為了空氣力學考量，幾乎與車身表面齊平。在碰撞導致電氣系統失效時，這些把手可能變得難以操作，尤其當車內乘員無法迅速找到手動備援釋放裝置時更是如此。這使得此次召回不只是外觀設計問題，而是攸關在車輛失去電力時仍必須正常運作的核心安全功能。

Tesla 召回涵蓋 Model 3 與 Model Y

Tesla 受影響的車輛主要是中國製造的 Model 3 與 Model Y，另有少量進口車型。根據召回計畫，多數受影響車輛將免費加裝警示標籤，提示乘員車門緊急開啟機制的位置。Tesla 也將透過 OTA（空中下載）軟體更新，在偵測到碰撞後自動降下車窗，若車門無法開啟，提供另一條逃生路徑。

這次召回並不只限於 Tesla。被納入行動的其他車廠包括小米、零跑與 Xpeng，不過各自涉及的車輛數量明顯較少。由於此次召回涵蓋 9 家製造商，SAMR 顯然將其視為整個產業的設計理念問題，而非單一公司的工程缺失。

另一項 Tesla 召回同步進行

Tesla 同時還在處理另一項召回，影響約 274 萬輛於中國生產、截至 2025 年底的 Model 3 與 Model Y。這次涉及的是輔助駕駛中使用的駕駛監測系統。

目前系統依靠方向盤扭力偵測來判定駕駛是否專注。SAMR 要求 Tesla 透過 OTA 更新，將這些車輛升級為座艙攝影機眼球追蹤技術，讓系統更難被誤導為駕駛正在保持注意力。對車主而言，這兩項行動針對車輛不同部分提供不同修正，但都透過軟體或標示處理，而非全面更換硬體。

中國正收緊監管要求

SAMR 早在 2026 年 2 月就宣布，帶有隱藏式外部電子車門把手的新車型，必須配備手動備援機制。該規定將於 2027 年生效，等同讓現有這一代齊平式把手設計在新車型上失去適用性，除非製造商加入實體備援系統。

這項規定反映了當代汽車設計中的更大張力。車廠近年來持續以觸控螢幕與電子致動器取代實體按鈕、開關與把手。但當車輛電氣系統故障時，觸控螢幕可能變得毫無作用，而電子車門把手也可能成為潛在安全風險。新規定的時間安排，也讓車廠在強制生效前有明確的合規窗口可調整設計。