中國第二季石油消費量年減9%，昂貴的原油加速了電動汽車、卡車、鐵路與工業設備的普及。

根據能源與清潔空氣研究中心（CREA）的分析，此一下滑使中國該季二氧化碳排放量減少1%，為中國首次主要由石油消費下降所驅動的季度排放減少。不過，由於燃煤發電增加，同期電力部門排放量上升3%。

2026年上半年，電動車取代了3,600萬公噸石油，約佔中國石油需求減少量的三分之一。僅第二季，電動車就取代了1,900萬公噸石油，比一年前增加50%。這一趨勢建立在多年政策支持的基礎上：中國補貼電動車製造與購買已超過十年，插電式車型目前佔該國新車銷量的一半以上。

電動卡車帶來了最快速的變化。今年1月至6月，中國卡車運輸部門的替代燃料使用量年增90%，減少了這個中國最大運輸燃料市場之一的柴油消費。

伊朗戰爭擾亂波斯灣供應與荷莫茲海峽航運後，油價走高。中國削減原油進口並加大動用庫存。與此同時，電動車與電動卡車正在取代更多汽油與柴油，為中國提供了另一個降低高油價曝險的工具——對一個原油消費大部分依賴進口的國家而言，這是重要的戰略考量。

隨著電動設備取代柴油機械，建築與礦業的石油使用量也下降，而中國化工行業成長放緩也消除了另一個石油需求來源。

CREA估計，石油消費下降在第二季減少了約3,500萬公噸二氧化碳排放，約當於該期間中國總排放量的1.3%。該計算包含為電動車充電所用電力相關的排放。

中國仍是全球最大原油進口國，其運輸車隊的變化所帶來的影響遠超出該國自身的排放數據。由於中國近年佔全球石油需求成長的很大一部分，其消費若持續放緩，將移除世界石油市場的一個主要支撐來源。

CREA預期，隨著石油需求走弱、房地產活動持續低迷，以及煤化工產能接近滿載運轉，中國全年排放量可能下降。

對石油生產者而言，9%的下滑是最值得關注的數字。中國龐大的電動車隊已在侵蝕汽油需求，而每桶90美元以上的原油如今也加速了柴油的替代。國際能源署（IEA）已預測全球石油需求可能在2030年前見頂，並將中國的電動車普及列為核心驅動因素。

作者 Julianne Geiger，出自 Oilprice.com