如果您是車隊營運商，正評估有助於降低生命週期碳強度的燃料選項，就不必在一夜之間承諾採用單一替代燃料。根據 Chevron 首席生質燃料科學家 Dave Slade 的說法，更明智的做法是在燃料策略中保留彈性，並依靠合適的資源來引導這些決策。

Chevron 的傳統與再生燃料產品組合涵蓋石油柴油、生質柴油、可再生柴油、壓縮天然氣（CNG）、可再生天然氣（RNG）以及潤滑油。Slade 指出，這樣的廣度使公司能提供量身打造的燃料選項，以支援客戶需求。

Slade 表示：「Chevron 提供潤滑油以及廣泛的燃料解決方案。我們曾協助許多客戶處理策略性的燃料決策，也可協助您探索各種選項。」

公司也已在車隊、鐵路、海運與重型設備產業建立合作網絡，合作夥伴包括生產 X15N 天然氣引擎的 Cummins，以及生產可在適當應用中支援 B100 使用的售後燃料系統技術的 Optimus Technologies。

對車隊而言，這樣的組合很重要，因為燃料決策很少只有單一面向：設備相容性、站點可達性、儲存條件、天候與營運需求，都會影響日常作業的可行性。Chevron 表示，其目標是協助客戶評估這些取捨，而不是把燃料選擇視為一體適用的決定。

Slade 表示：「燃料供應多元化的策略優勢，歸根究柢就是彈性，特別是對於有某種降低碳強度目標的公司而言。這種彈性讓車隊能依據價格、可用性，甚至是一年中的時節，在市場上取得不同的燃料選項。」

Slade 表示：「選擇正確的燃料，就像為工作選對工具一樣。這取決於您的設備、地點、目標與預算。所有這些因素都會影響哪種燃料最適合您的營運。」

如何知道您取得的是高品質燃料？

Slade 表示，他從客戶那裡聽到的首要關切就是燃料品質。他說，並非所有燃料都一樣。

Slade 表示：「我們知道您的設備很昂貴，也知道讓這些設備以最少停機時間維持運作是優先事項。當我們談到燃料，尤其是可再生柴油與生質柴油時，品質是一個關鍵重點。」

他解釋，處理不良的生質柴油或可再生柴油可能導致燃油濾清器堵塞，或在寒冷天候下表現不佳。燃料是否符合其對應的 ASTM 燃料規範，可能並非唯一的品質考量。還可能需要其他條件來判斷某種燃料是否適用於特定的天候、設備、儲存與操作環境。

車隊營運商應仔細考慮燃料是否為其作業條件所配方。

Slade 表示：「不要假設它就是為寒冷天候設計的。一定要先詢問，或與能協助評估這些考量的供應商合作。」

Chevron 表示，公司致力於採用旨在符合或超越適用規範的燃料品質作法，並支援客戶需求。若出現問題，Chevron 也可能提供燃料測試資源，協助客戶評估潛在根本原因。

什麼是 CNG 燃料，為何車隊開始關注？

壓縮天然氣（CNG）正逐漸受到重視，成為一種燃料選項。在某些引擎應用中，與柴油相比，CNG 可降低生命週期溫室氣體（GHG）排放及某些受管制空氣污染物，包括 NOx 與粒狀物；實際排放結果取決於多項因素，包括車輛類型、運行週期、引擎校準與操作條件。

除了可能的排放優勢外，CNG 也可能為車隊帶來燃料市場中較難取得的優點：價格穩定性。根據美國能源部的 Alternative Fuel Price Report，CNG 在零售價格波動方面，曾出現低於多數石油燃料的時期。

相較於其他燃料類型因全球供應中斷與商品週期而出現明顯價格波動，根據 Alternative Fuels Data Center 公開資訊，CNG 的定價歷史上較石油柴油呈現更穩定的模式。

這種歷史上的價格穩定性，可能有助於車隊營運商更具可預測性地評估燃料預算情境。

[美國平均零售燃料價格，資料來源：U.S. Department of Energy Alternative Fuel Price Report，afdc.energy.gov/fuels/prices]

將整個車隊轉換為天然氣的前期成本，仍是車隊營運商需要考量的因素。天然氣車輛需要特定引擎，這意味著設備必須調整。不過 Slade 解釋，Chevron 已 চেষ্টা協助克服某些採用障礙。

Slade 表示：「為了讓流程更容易，許多客戶會先購買幾輛天然氣卡車，在不承諾全面車隊轉換的情況下測試其效益。這讓他們能在維持彈性的同時，評估潛在的燃料成本與車輛性能差異。」

從小規模開始、在真實條件下測試，並根據結果擴大，是與 Chevron 支援客戶轉型方式一致的做法；這也是 Chevron 與 Cummins 合作格外重要的地方。

Chevron 的 X15N 示範計畫

Chevron 與 Cummins 已就涉及 Cummins X15N 天然氣引擎的客戶教育與示範工作進行合作。這是首款 15 公升天然氣引擎，旨在為重型應用提供類似柴油的馬力、扭力與續航里程。

但引擎只是整體的一部分。Hexagon Agility 是重型車輛燃料系統開發商，為 CNG 動力卡車打造了專用燃料儲存系統。Hexagon Agility 是支持評估 CNG 在某些長途與區域車隊應用中可行性的關鍵合作夥伴。

該示範計畫旨在降低比較每英里成本，或將 CNG 價格與當前燃料支出進行對照時的不確定性。Chevron 已取得三輛配備 X15N 引擎與 Hexagon Agility 燃料儲存系統的 Class 8 tandem-axle Peterbilt day cab。符合資格的車隊營運商可借用卡車最長 18 個日曆日，試用期間 Chevron 會提供加油卡，以支付在 Chevron 或 Beyond6 站點加注 CNG 的費用。

Slade 表示：「車隊可在最多 18 天內測試這套設備，在決定購買之前，先熟悉卡車與加氣選項。」

Chevron Renewable Fuels National Sales Manager Brian Peterson 曾將該計畫描述為讓車隊親身體驗 CNG 技術性能的機會。示範卡車將使用 Chevron Delo 600 ADF ultra-low ash heavy-duty engine oil。2023 年，Cummins 已批准 Delo 600 ADF 用於某些天然氣引擎。車隊營運商在選擇潤滑油時，應查閱最新的 OEM 建議與規格。

由於 Delo 600 ADF 同時符合柴油與天然氣應用規範，部分車隊在符合 OEM 規格與營運要求的前提下，可能得以在合格設備上使用單一潤滑油。這或許可為某些固定車隊簡化庫存管理。

Chevron 目前在美國營運約 60 座 CNG 加氣站。符合資格的車隊目前必須營運每年耗用至少 100,000 加侖柴油的 Class 8 卡車，且位於 Chevron 或 Beyond6 CNG 站點 10 英里範圍內。有興趣的營運商可聯繫其 Chevron 代表以取得完整計畫細節與資格要求。

若您是車隊營運商，想探索 CNG 可能帶來的燃料成本優勢、參與 X15N 示範計畫，或了解從 B20 到 B100 的生質柴油混合燃料，可先聯繫代表。請造訪 regi.com/products/other-products/fuels-and-lubricants 或洽詢以進一步了解 X15N 示範計畫。

免責聲明：環境、營運與成本結果會因燃料來源、車輛類型、運行週期、路線、天候、維護作法、加油可及性、燃料價格，以及適用的生命週期核算而有所不同。示範計畫參與、加油卡可用性、試用期間與資格，均受計畫條款、車輛與站點可用性及適用協議約束。本文包含前瞻性陳述。這些陳述基於當前預期，並涉及風險與不確定性。實際結果可能與此類陳述明示或暗示的內容存在重大差異。Chevron 及其合作夥伴對於本文發布日期之後更新這些陳述不承擔任何義務。