中亞五國領袖與亞塞拜然於7月31日在吉爾吉斯伊塞克湖畔齊聚，展現深化跨裏海連結的共同意願。峰會產出的最終文件名為《喬爾蓬阿塔宣言》，雖然在很大程度上具有象徵意義，但重申了與會各方擴大貿易與維持區域安全的承諾。此次集會反映了中亞各國政府推動貿易路線多元化、減少對經由俄羅斯的傳統南北走廊依賴的更廣泛努力——自俄羅斯全面入侵烏克蘭導致傳統商貿模式遭到破壞以來，這一優先事項愈發迫切。

該宣言「反映了中亞國家與亞塞拜然共和國之間的高度互信，以及對和平、睦鄰友好和永續發展原則的承諾，還有進一步擴大區域合作的意願」，據一份吉爾吉斯總統聲明指出。

此次集會正式確立了亞塞拜然作為中亞理事會正式參與者的地位，將C5架構擴展為C6。吉爾吉斯總統薩德爾·賈帕羅夫宣布，吉爾吉斯將利用其聯合國安理會成員國任期，推動C6國家的共同利益。亞塞拜然總統伊爾哈姆·阿利耶夫強調，「與中亞各國的關係」是巴庫最優先的外交政策之一，據一份巴庫總統聲明指出。

在場邊活動中，中亞各國領袖簽署了一系列雙邊協定。烏茲別克與吉爾吉斯簽署了同盟關係條約及其他文件，亞塞拜然與吉爾吉斯則達成了涵蓋運輸、能源和貿易的協定。

另一方面，伊斯蘭瑪巴德一直在說服哈薩克優先選擇巴基斯坦港口而非伊朗替代方案。哈薩克大使葉爾詹·基斯塔芬於7月29日會見巴基斯坦海事部長穆罕默德·朱奈德·安瓦爾·喬杜里，討論貿易相關事務。據一份巴基斯坦政府聲明指出，喬杜里向哈薩克提供了卡拉奇、卡西姆港和瓜達爾的港口設施使用權。聲明指出，伊斯蘭瑪巴德「渴望在港口、航運、貿易便利化和區域互聯互通方面加強與哈薩克的合作」。6月下旬，哈薩克官員曾表示有興趣在伊朗阿巴斯港建設物流設施，儘管伊朗與美國之間的緊張局勢持續。巴基斯坦與伊朗的競爭性外展活動凸顯了，確保南部海上通道已成為內陸中亞國家尋求全球市場出口的戰略要務。

在另一項進展中，亞塞拜然、土庫曼和烏茲別克啟動了名為eTIR的數位通關系統，以加速跨境貿易。該系統透過以共享電子記錄取代紙本文件來縮短通關時間。首批eTIR試運行包括一輛從亞塞拜然經土庫曼運送電視和音響設備至烏茲別克的卡車，以及四輛從土庫曼巴什港跨越裏海運送棉花和水等商品至亞塞拜然的卡車。

「eTIR系統的實施……對於提升跨裏海走廊的吸引力以及增加沿線貨運量具有重要意義，」亞塞拜然海關部門在一份聲明中表示。

跨裏海走廊正式名稱為跨裏海國際運輸路線，經由中亞、裏海、南高加索和土耳其連接中國與歐洲，提供了一條既不同於經俄羅斯的北路、也不同於經伊朗的南路的路線替代方案。近年來該走廊的貨運量大幅成長，但裏海航運運力、港口基礎設施和通關程序方面的瓶頸仍是制約吞吐量的關鍵因素。

新路線戰略與政策研究所制定了一項名為「絲路七國+」（Silk Seven-Plus, S7+）的倡議，這是一份旨在幫助大中亞地區國家實現經濟成長目標的藍圖。該多階段互聯互通計畫旨在透過建立連接裏海盆地與阿拉伯海的貿易新月帶，來強化區域國家的主權，從而釋放大中亞地區的全部貿易潛力。