Capital Gas Ship Management 接收 LPG 雙燃料氣體船 MGC Aridaios
重點速覽
- •MGC Aridaios 是一艘 45,000 立方公尺的 LPG 雙燃料中型氣體載運船，由韓國 HD Hyundai Mipo 建造，已交付予總部位於希臘的 Capital Gas Ship Management。
- •該船為 Capital Gas 管理船隊中同級別的第二艘，與 2026 年 6 月投入服務的姊妹船 MGC Aristogenis 一同加入船隊。
- •該載運船的雙燃料引擎可使用 LPG 或傳統船用燃料運行，LPG 相較於重質燃料油能產生更低的硫氧化物、粒狀污染物及二氧化碳排放。
- •LPG 目前仍是一種幾乎僅用於氣體載運船的小眾船用燃料，氣體載運船可利用自身貨物作為燃料來源，無需單獨的加注基礎設施。
- •Capital Gas Ship Management 隸屬於 Capital Maritime Group，該集團一直是包括 LPG 和 LNG 在內的多種替代燃料類型雙燃料技術的早期採用者。
總部位於希臘的 Capital Gas Ship Management 已接收一艘新建的 LPG 雙燃料中型氣體載運船，使其管理船隊新增第二艘同級別船舶。
這艘 45,000 立方公尺的載運船命名為 MGC Aridaios，由韓國 HD Hyundai Mipo 建造，已於週三交付，該公司在 LinkedIn 貼文中宣布。
該船配備 LPG 雙燃料引擎，可使用 LPG 或傳統船用燃料運行。LPG 作為船舶推進燃料，相較於傳統重質燃料油，能產生較低的硫氧化物、粒狀污染物及二氧化碳排放，使其成為航運業為因應日益嚴格的環境法規而探索的多種替代燃料路徑之一。這些法規包括國際海事組織（IMO）修訂後的溫室氣體策略，目標是在 2050 年前後實現國際航運淨零排放，並設定 2030 年減排 20–30%、2040 年減排 70–80% 的指示性檢查點；此外還包括歐盟排放交易體系（EU ETS）擴大涵蓋海事二氧化碳排放，該機制已自 2024 年 1 月起逐步實施。
「'Aridaios' 是已交付的第二艘 45,000 cbm 中型氣體載運船，也是 MGC 'Aristogenis' 的姊妹船，後者已於 2026 年 6 月加入管理船隊，」該公司在 LinkedIn 貼文中表示。
HD Hyundai Mipo 是 HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering 的子公司，為韓國主要的中型造船廠之一，曾為多位國際船東建造多型氣體載運船及雙燃料船舶。
目前 LPG 仍是一種小眾的替代船用燃料，幾乎僅用於氣體載運船。氣體載運船在此方面具有實際優勢，因為它們可以直接利用自身的 LPG 貨物作為燃料來源，而無需在港口依賴單獨的加注基礎設施。在其他船舶類型中的更廣泛採用則受到燃料可用性、儲存需求及雙燃料引擎系統成本等因素的限制。
Capital Gas Ship Management 總部位於希臘比雷埃夫斯，管理一支氣體載運船隊，為更廣泛的 Capital Maritime Group 的一部分。該集團一直是多種替代燃料類型雙燃料技術的早期採用者，包括 LPG 和 LNG。