Bureau Veritas 完成 Bound4blue 風力推進系統設計評估
作者: Ship & Bunker·
重點速覽
- •Bureau Veritas 完成對 Bound4blue Model 3-24 eSAIL 吸力帆的獨立設計評估，並於漢堡 SMM 2026 發表。
- •Bound4blue 的 eSAIL 系統已安裝於 13 艘船舶，訂單中另有 6 套待安裝系統，累計訂購超過 50 套。
- •Model 3-24 已於今年稍早在 Klaveness Combination Carriers 的 Baltazar 號完成商業安裝。
- •Bound4blue 表示，其吸力帆可產生高達同尺寸硬式帆七倍的推進力，並帶來兩位數的燃料節省。
- •該技術可安裝於新建與現有船舶，並可搭配未來甲醇與氨燃料策略。
Bureau Veritas 已完成對 Bound4blue Model 3-24 eSAIL 吸力帆的設計評估，為該風力推進技術提供獨立認可。評估結果於漢堡 SMM 2026 的交接儀式上發表。
此里程碑正值 Bound4blue 的 eSAIL 系統達到 13 艘營運船舶，訂單中另有 6 套待安裝系統，累計訂購超過 50 套，該公司於週二透過電子郵件聲明表示。此類獨立設計評估是風帆輔助推進取得船級認可的既定步驟，為船東與船廠在商業船舶上安裝此類系統提供公認的技術依據。
Model 3-24 已於今年稍早在 Klaveness Combination Carriers 的 Baltazar 號完成商業安裝。Model 3 系列涵蓋 24 至 36 公尺的帆高，專為較大型船舶設計。
據 Bound4blue 表示，其吸力帆可產生高達同尺寸硬式帆七倍的推進力，並帶來兩位數的燃料節省。對面臨法規壓力持續收緊的營運商而言，此類節省至關重要，包括 IMO 的溫室氣體減排策略與歐盟 FuelEU Maritime 法規，兩者皆鼓勵降低燃料消耗與排放強度。因此，風帆輔助推進作為一種與現有機械設備協同運作而非取而代之的節能措施，已日益受到關注。
該系統可安裝於新建船舶與現有船舶，並可與傳統推進系統並行運作。它也可搭配以甲醇與氨為基礎的未來燃料策略，透過降低基準燃料需求，有助於減少較昂貴替代燃料的成本與供應負擔。
來源：Ship & Bunker (https://shipandbunker.com/news/world/642184-bureau-veritas-assesses-bound4blue-wind-propulsion-system)
