Burando Energies 報告稱其佔鹿特丹上半年生物混合燃油銷售額的 30%

發佈時間：2026 年 8 月 4 日 — 港口新聞

燃油供應商 Burando Energies 估計，在 2026 年上半年鹿特丹港出售的所有生物混合燃油中，該公司約佔 30%。鹿特丹是歐洲按貨物吞吐量計算最大的港口，也是世界上最重要的船舶加油樞紐之一，這使其生物燃料的應用成為海運能源轉型的風向標。

根據該公司的數據，該比例包含了 B100（純生物燃料）的體積，但不包含液化生物甲烷（LBM）、甲醇和乙醇的銷售額。

港務局的數據顯示，同期供應商在鹿特丹共交付了約 345,000 公噸的生物混合燃油。港務局沒有公佈 B100 銷售額的單獨數據。生物混合燃料——即傳統船用燃料與 FAME 或 HVO 等生物成分的結合——在很大程度上可用於現有的船舶引擎和燃料系統，使其成為一種短期的脫碳選擇，且不需要像甲醇或氨等替代燃料推進系統那樣進行船舶改裝或新造船投資。

鹿特丹的競爭地位

Burando 表示，鹿特丹仍然是歐洲最具成本競爭力的生物燃料加油地點之一，並將此部分歸功於荷蘭與歐盟修訂後的《可再生能源指令》（RED III）掛鉤的激勵機制。

荷蘭於 2026 年 1 月實施了 RED III。在該框架下，在荷蘭港口運營的供應商可以透過供應 POMEME（混合酯類單酯純油）等先進生物燃料來產生稱為 ZRE (A) 票據的合規信用額度。這些信用額度隨後可以出售給傳統船用燃料的供應商，從而為生物燃料的分銷創造財務激勵。

法規推動支撐需求前景

該供應商預計，隨著兩項關鍵法規機制的匯合，鹿特丹的生物燃料需求將繼續保持上升軌跡：一是 FuelEU Maritime 要求的收緊，該要求規定船上使用能源的溫室氣體強度必須逐步降低；二是在歐盟排放交易體系（EU ETS）下，燃燒傳統化石燃料的成本不斷增加。

這兩項法規都是歐盟海運脫碳戰略的核心支柱，推動船東和運營商轉向低碳燃料替代品。與國際海事組織的全球溫室氣體減排目標相比，這些歐盟措施具有更迫在眉睫的合規時間表，這也是歐洲港口較早且較快採用替代船用燃料的一個原因。

Burando 的營運

Burando 在阿姆斯特丹 AFT 運營著自己的生物燃料混合碼頭，並擁有一支全資的加油駁船船隊。該公司供應一系列船用燃料產品，包括：

• 高硫燃料油 (HSFO)
• 極低硫燃料油 (VLSFO)
• 瓦斯油和柴油基混合物
• B100 FAME（脂肪酸甲酯）
• B100 HVO（加氫處理植物油）
• B100 FAME 殘留物產品

來源：ENGINE