英國商務大臣喬納森·雷諾茲面臨呼聲，要求其拒絕償還近10億英鎊的貸款——這些貸款欠英國鋼鐵的前中國所有者，此前該公司已於今年稍早被國有化。此項決定對支撐英國建築、汽車製造及國防供應鏈的產業而言意義重大。

根據英國鋼鐵上週提交的2024年度帳目，在透過緊急協議被收歸公有之前，該公司欠其前所有者敬業鋼鐵相關實體近10億英鎊。敬業於2020年收購了英國鋼鐵——此前該公司在前任所有者Greybull Capital旗下倒閉——並在此後數年承諾進行大量投資。

英國改革黨商務發言人理查德·蒂斯曾支持政府接管這家總部位於斯肯索普的鋼鐵製造商的運營，他敦促各部長堅定立場。「納稅人不應為敬業對英國鋼鐵的失敗經營而給予獎勵，」蒂斯表示。「他們已經要承擔重建高爐所需的數十億英鎊投資。」

債務明細

近10億英鎊的數字包括約5億英鎊欠敬業——即此前擁有英國鋼鐵的母公司集團。另外兩家中國公司——Power Rich Resources及河北敬業切割加工有限公司，均為敬業的子公司——在2024年被欠額外4.1億美元。另有5000萬英鎊欠Secure Trust Bank。

該公司的帳目顯示，英國鋼鐵需要數億英鎊的額外資金。政府已向該企業提供5.55億英鎊。據City AM去年6月援引英國國家統計局的報導，英國鋼鐵每年將花費納稅人約9億英鎊。

國有化與岌岌可危的就業

政府的介入發生於工黨執政的第一年內。此舉是在經過漫長談判後做出的，此前人們擔心該工廠——擁有英國最後一座仍在運作的高爐——的關閉將威脅超過2,700個工作崗位。塔塔鋼鐵位於塔爾伯特港的高爐於2024年關閉，已經移除了一個主要的國內初級煉鋼來源，加劇了對英國從原材料生產鋼鐵能力的擔憂。英國國會在7月通過法案，使英國鋼鐵的全面國有化得以實現。

鋼鐵「補償」框架正在起草中

目前正在接受國會調查的蒂斯認為，敬業應被迫接受其債務的全額減記，並「應慶幸能如此輕易脫身」，因為它將由此產生的負債留給了納稅人。

據了解，目前尚未支付任何補償，管理任何潛在賠付的框架預計將於今年稍後起草。此結果出現在英國鋼鐵業面臨國內高昂能源成本、廉價國際進口產品以及將高爐運營轉型為低碳電弧爐所需數十億英鎊投資的壓力之際。

一位政府發言人表示：「在評估對我們的經濟、關鍵國家基礎設施和國家安全的影響後，我們得出結論，公有化是確保英國鋼鐵未來及保護英國鋼鐵生產未來的最佳方式。」

「一名獨立估值師將決定應向敬業支付多少（如果有的話），我們目前的重點是穩定該企業、支持依賴它的社區，並為未來建設一個可持續、具競爭力且脫碳的鋼鐵產業。」