Bound4blue 在多用途船舶 Na Hiro E Pae 上安裝 eSAIL 風力推進系統
重點速覽
- •Bound4blue 已在多用途船舶 Na Hiro E Pae 上安裝了一套 22 公尺的 eSAIL 風力推進系統，標誌著已知首次在此類船舶上部署風力推進技術。
- •該船舶在大溪地與奧斯特拉爾群島之間的航線上運送多達 200 名乘客和 1,500 噸貨物，是南太平洋偏遠社區的重要補給連結。
- •單一 eSAIL 裝置預計可將船舶的能源消耗降低約 10%，並改善其 EEDI 和 CII 監管績效評分。
- •Bound4blue 現已為 12 艘船配備 eSAIL 系統，並持有另外 6 艘船舶的訂單。
- •此次安裝反映了航運業風力輔助推進的更廣泛趨勢，航運公司正尋求降低燃油成本並遵守日益收緊的 IMO 排放法規，目標是在 2050 年前後實現淨零排放。
西班牙風力推進技術公司 Bound4blue 已成功在多用途船舶 Na Hiro E Pae 上安裝了一套 22 公尺的 eSAIL 風力推進系統，標誌著已知首次在此類多用途船舶上安裝風力推進系統。
Bound4blue 在週二透過電子郵件發布的更新中宣布了這一消息。eSAIL 裝置在西班牙維戈的 Astilleros Armon 船廠完成安裝，隨後該新建船舶交付給其營運商——總部位於法屬玻里尼西亞的 SNA Tuha'a Pae Shipping Company。
Na Hiro E Pae 目前在大溪地與奧斯特拉爾群島之間的航線上營運，運送乘客、食品補給和一般貨物。該船舶可容納多達 200 名乘客，並可運載多達 1,500 噸貨物。對於南太平洋偏遠島嶼社區而言，此類島際多用途船舶是重要的生命線，因此燃油效率的提升直接關係到基本補給運輸的可負擔性和可靠性。
據 Bound4blue 表示，單一 eSAIL 系統預計可將該船舶的能源消耗降低約 10%。此次安裝還預期將改善船舶的船舶能效設計指數（EEDI）和碳強度指標（CII）表現——這兩項指標是國際海事組織（IMO）制定的關鍵監管指標，用於衡量和改善船舶能源效率並減少溫室氣體排放。隨著 IMO 推進其修訂後的溫室氣體策略——目標是在 2050 年前後實現國際航運淨零排放——這兩項指標的重要性日益凸顯。
eSAIL 由 Bound4blue 開發，是一種剛性風帆系統，利用空氣動力學原理從風中產生向前的推力，從而減少對傳統燃料的依賴。該技術是航運業風力輔助推進更廣泛趨勢的一部分，航運公司正尋求降低燃油成本並滿足日益嚴格的環保法規。越來越多的風力輔助推進技術——包括 Norsepower 和 BAR Technologies 等公司的旋轉帆和硬帆——已在貨船、油輪和散貨船上獲得商業應用。
截至目前，Bound4blue 已在 12 艘船上部署了 eSAIL 系統，另有 6 艘船舶的訂單在手。
