bound4blue 完成 Na Hiro E Pae 號 eSAIL® 安裝——全球首艘風力推進多用途船舶

bound4blue 已完成在新造多用途船舶 Na Hiro E Pae 號上安裝 22 公尺高的 eSAIL®，這對船東——Société de Navigation des Australes（SNA Tuha'a Pae Shipping Company）——以及風力推進技術在商業航運領域的廣泛應用而言，皆為一項重大里程碑。

安裝工程於船舶交付前在西班牙 Astilleros Armon Vigo 船廠完成。Na Hiro E Pae 號現於塔希提島與偏遠的南方群島之間營運，運送乘客、食品補給及一般貨物，為當地社區提供不可或缺的海上生命線。

歷史性的創舉

在法屬玻里尼西亞，多用途貨船通常被稱為「goelettes」，此詞源於歷史上以帆船為偏遠島嶼運送補給的雙桅縱帆船。Na Hiro E Pae 號是全球已知首艘採用風力推進系統的多用途船舶，透過 bound4blue 的 eSAIL® 技術，將這項航海傳承與現代航運串聯起來。

該船兼具乘客舒適度與貨運效率的罕見組合。其可容納多達 200 名乘客，為學生、家庭和勞工提供必要且經濟實惠的交通連結；同時支援高達 1,500 噸關鍵物資的快速裝卸作業，服務南太平洋群島。

整合式綠色技術組合

bound4blue 的機械結構簡潔的吸力帆，可產生高達同尺寸標準剛性帆七倍的推進力，成為這艘由 Cotenaval 設計的船舶上更廣泛「綠色技術組合」的一環。該技術套件還包括可使用生物燃料或電子燃料的引擎、電動 POD 推進系統、高效廢棄物管理系統，以及淡水自給能力。

此一發展標誌著先進風力推進系統（WPS）首次安裝於此類多用途船舶，也是該技術首次在南太平洋地區部署。單一 eSAIL® 預計可降低約 10% 的能耗，同時提升船舶的 EEDI（船舶能效設計指數）和 CII（碳強度指標）評級表現——兩者均為國際海事組織（IMO）《防污公約》（MARPOL）附則 VI 框架下的強制性指標，該框架要求船舶符合日益嚴格的能效標準。國際航運約占全球溫室氣體排放量的 3%，而 IMO 修訂後的溫室氣體戰略目標是在 2050 年前後實現航運淨零排放，因此風力輔助推進作為一種適用於新造船及部分改裝船舶的節油措施，日益受到關注。

產業觀點

bound4blue 執行長暨共同創辦人 José Miguel Bermúdez 將此計畫描述為風力推進應用上「一項重大突破」。

「多用途船舶傳統上被視為風力推進的艱難領域，因為其營運要求高度靈活性，連帶產生諸多整合需求，」Bermúdez 表示。「此計畫展示了系統供應商、船舶設計師、船東及其他關鍵利益相關者如何透過密切協作解決這些問題，推動產業進步。」

「我們特別高興能與如此多互補技術一同獲選，為船東如何結合各種解決方案以優化環境與商業表現提供了具體範例。我們希望 Na Hiro E Pae 號能為其他渴望開拓可持續發展優勢的進取型航運公司開創先河，」他補充道。

SNA Tuha'a Pae Shipping Company 技術總監 Boris Piel 表示：「此次安裝的完成，使我們距離為南方群島居民引進新一代船舶服務又更近了一步。可持續發展是整個設計過程中的核心目標，而 eSAIL® 是更廣泛技術方案中的重要組成部分，將幫助我們降低能耗和環境影響，同時維持社區所依賴的可靠運輸服務。」

「此計畫證明了創新與實用性可以並行不悖。我們很自豪能在此類船舶上率先採用風力推進技術，並期待在實際營運中看到所帶來的效益，」Piel 指出。

更廣泛的背景

這艘新造船是現代化服務南方群島的海上交通連結、同時支持可持續發展目標和地方經濟發展的更廣泛計畫的一部分。該計畫先前獲得法屬玻里尼西亞政府「Appel à Manifestation d'Intérêt」計畫的支持，該計畫肯定了其對船隊更新、區域連結性及環境表現的貢獻。

Na Hiro E Pae 號的安裝工程是 bound4blue 一系列備受矚目的合約中最新的一例。該公司迄今已在 12 艘船上部署 eSAIL® 系統，另有 6 艘船舶列入訂單，總計超過 50 套 eSAILs®。這些自主運作的非 ATEX 裝置旨在減輕引擎負載、降低燃料消耗——可實現高達兩位數的節省——並減少溫室氣體排放，為船舶營運商帶來法規遵從和財務雙重效益。