Bolt Send是網約車平台Bolt旗下的包裹配送服務，該公司表示，2026年迄今已在奈及利亞完成超過600萬次配送，統計範圍涵蓋1月至公司公布訊息的時間。

該服務於拉各斯、哈科特港、阿布亞及奧韋里營運，Bolt表示，以今年第42週為統計基準，2025年的年增率為37%。對於2023年才推出的功能而言，這個累計數字顯示，原本為網約車設計的App內，包裹配送需求的成長速度相當快。

Bolt Africa網約車營運區域總監Caroline Wanjihia表示，這個數字反映了用戶對該服務的信任。

「600萬次配送不只是一個數字，它代表了600萬個時刻——有人需要將物品送達，並信任Bolt Send能夠完成，」她說。

據Bolt表示，拉各斯特別能說明配送服務的價值所在：交通壅塞、距離遙遠，加上經營事業或家務的壓力，讓許多人寧可不必親自跑一趟。

從網約車到包裹配送：三年之路

Bolt於2023年在奈及利亞推出Bolt Send，用戶可透過Bolt App叫快遞員取件並送達包裹。此功能內建於原有的網約車App中，因此用戶不必另外下載App即可寄送包裹。奧韋里是最新的營運城市，於9月宣布上線。

公司表示，該服務適合文件、衣物、小型禮物及小型商家的包裹。服務有其限制：顧客不應寄送價值超過5萬奈拉的物品，因為包裹投保金額以上述金額為上限，Bolt也提醒用戶不得寄送違禁品。此上限實際上將Bolt Send定位於日常事務配送，而非高價值貨運。

司機施壓下的里程碑

此訊息發布之際，Bolt正面臨來自其核心網約車業務司機的壓力。10月，隸屬奈及利亞App運輸業者聯合工會（AUATON）的拉各斯司機，對Bolt與inDrive發動無限期罷工，要求抽成不得超過10%。

工會在四天後取消罷工，並呼籲成員移inDrive，指責該公司拒絕溝通。Bolt方面則在罷工開始前呼籲對話，並提議與司機代表舉行圓桌會議。

這並非今年首波行動。拉各斯司機3月曾發動三天罷工，抗議他們所稱無法維生的收入。在5月向拉各斯州政府提交的請願書中，AUATON估計許多司機在扣除費用與開支後，每天所得不到3,000奈拉——這些數字皆為工會自身的說法。

整體市場也出現變化。Uber已於9月結束在奈及利亞的營運，而Bolt表示仍堅定致力於該市場。8月，在航空部長Festus Keyamo介入後，Bolt獲准恢復在奈及利亞聯邦機場管理局（FAAN）管理的機場營運。從機場裁決、州政府請願到罷工，App叫車服務全年都位居政府與組織化勞工的議程之上。

Bolt的聲明並未提供Bolt Send 2025年的總量，因此目前尚無法將600萬的數字與去年的配送量作比較。這些數據也是Bolt自行公布，尚未經獨立驗證。Bolt日後是否會公布2025年的基準數據、將服務擴展至四個城市以外，以及是否兌現提議的司機圓桌會議，將是隨著年度推進、更完整詮釋此里程碑的關鍵指標。