BAR Technologies 呼籲航運業優先採用經驗證的減排技術
作者: Ship & Bunker·
重點速覽
- •BAR Technologies 表示，航運業應立即投資已驗證的節能技術，而不是等待未來燃料與完整政策確定。
- •該公司指出，風力推進已在商業船舶上降低燃料消耗與排放，應納入近期去碳化努力。
- •EY Greece 表示，航運業邁向淨零的過程將不均衡，並取決於替代燃料可用性與配套基礎設施。
- •BAR Technologies 表示，根據 International Windship Association 的數據，已有超過 100 艘貨船配備風力推進系統。
- •該公司預計到 2026 年底將有 10 艘船舶搭載 23 套 WindWings 裝置，每天合計可節省約 100 公噸 CO2。
航運業應更重視能夠在今日就減少排放的技術，而不是等待未來燃料廣泛可用，風力推進公司 BAR Technologies 表示。
該公司在週三發出的電子郵件聲明中回應 EY Greece 一份關於航運業邁向淨零路徑的新報告時表示，對替代燃料、法規與基礎設施的不確定性，不應延後對已驗證節能技術的投資。
EY Greece 的報告指出，航運業邁向淨零的轉型將不均衡，並受到替代海運燃料可用性與配套基礎設施等因素影響。
BAR Technologies 表示，風力推進已在商業船舶上帶來燃料與排放節省，應與邁向新燃料的長期轉型並行，納入業界近期的去碳化努力。
風力推進已通過技術測試
風力推進已通過技術測試
BAR Technologies 執行長 John Cooper 表示：「航運業必須停止把去碳化視為只有在未來燃料到來，或 IMO 的 Net-Zero Framework 每一項細節都定案後才會開始的事情。」
他說：「業界不能讓缺乏完美的政策確定性成為不作為的藉口。經驗證的技術現在就已可用，船東今天就能行動。」
BAR Technologies 指出，根據 International Windship Association 的數據，目前已有超過 100 艘貨船配備風力推進系統。
該公司預計到 2026 年底，將有 10 艘船舶運行 23 套其 WindWings 風力推進裝置，合計每天可節省約 100 mt/day 的 CO2。
Cooper 表示，當前的主要挑戰已不再是技術本身，而是如何提升投資吸引力。
他說：「風力推進已經通過技術測試。」
他說：「可負擔的融資，加上能公平分享效益的 charterparty 架構，將釋放規模化部署的潛力。」
Ship & Bunker News Team