波羅的海交易所的乾散貨運費指數於2026年8月13日（星期三）連續第三個交易日下跌，跌幅約3.5%，報2,939點——為8月4日以來的最低水準。

波羅的海乾散貨指數（BDI）是由倫敦波羅的海交易所每日發布的綜合指標。該指數追蹤運載鐵礦砂、煤炭、穀物及其他原物料等乾散貨商品的船舶全球運費。指數綜合了多種船舶尺寸類別的運費評估，被廣泛用作乾散貨航運需求及更廣泛大宗商品貿易活動的晴雨表。由於該指數追蹤的商品為工業生產、建築及農業的重要原料，BDI有時被視為全球經濟活動的風向指標——然而，它反映的是運費市場的供需動態，而非全球貿易的全貌，因為它不涵蓋貨櫃貨物、原油及液化天然氣（LNG）運輸。

好望角型船市場領跌

好望角型指數下跌5.8%，報4,712點。好望角型船舶是最大的乾散貨船之一，通常運載約150,000噸的貨物，包括鐵礦砂和煤炭。由於需求集中於大宗商品航線，尤其是從澳大利亞和巴西等主要出口國至鋼鐵生產國——特別是全球最大鋼鐵生產國及鐵礦砂進口國中國——的鐵礦砂運輸，此一區段的運費波動通常最為顯著。

巴拿馬極限型指數結束連十漲勢

巴拿馬極限型指數結束連續十個交易日的漲勢，微跌0.4%，報2,302點。巴拿馬極限型船舶以能夠通行巴拿馬運河原始船閘的最大船舶而得名，通常運載約60,000至70,000噸的煤炭或穀物等貨物。先前的連十漲勢曾顯示中型航線需求穩定，直至週三的小幅回落。

超極限型指數小幅上漲

在較小型船舶類別中，超極限型指數上漲0.2%，報1,603點。超極限型船舶是配備船上起重機的中型散貨船，能夠在無岸基設備的港口自行裝卸貨物。它們通常運載水泥、肥料及鋼鐵製品等商品，其貿易範圍較好望角型區段更為多元化。

來源：Trading Economics