拉各斯 — 尼日利亞應用程式運輸工人工會（AUATON）拉各斯州分會在司機罷工四天後宣布取消罷工，同時呼籲會員放棄 inDrive 平台，改用本地開發的網約車應用程式。

此舉將復工與對平台的持續施壓結合起來：司機被要求完全退出該國主要網約車應用程式之一，而不僅僅是恢復載客。

在發送給 Technext、由州主席 Jaiyesimi Azeez 同志簽署的聲明中，工會形容此次工業行動取得成功，並表示在評估局勢後有必要結束罷工。

聲明稱：「經過我們對局勢的評估，我謹此宣布，正在進行的工業行動和停工正式取消，即時生效。司機可以恢復正常活動，同時請留意工會的進一步官方通知。」

主席亦向在四天工業行動期間與運動站在一起的拉各斯網約車司機表達感謝，指出他們的犧牲、團結、勇氣和投入展現了集體行動的力量。

AUATON 要求會員卸載 inDrive

工會亦對該國主要網約車應用程式之一的 inDrive 表示失望，批評該公司在罷工期間表現出的漠不關心。根據聲明，inDrive 在工業行動期間未能主動聯繫工會——工會表示，這種不作為顯示其不尊重支撐其業務的司機。

聲明稱：「儘管我們採取了集體行動，司機也提出了相關關切，但 inDrive 一直未與 AUATON 進行有意義的接觸。這種缺乏溝通的態度令工會深感失望，也令人嚴重質疑該公司是否願意聆聽令其業務得以運作的人群。展望未來，AUATON 正鼓勵所有司機重新考慮是否繼續使用 inDrive，並從手機上卸載 inDrive 應用程式。」

工會鼓勵司機改為探索並下載獲拉各斯 AUATON 認可的本地應用程式，包括 MyKab、Randbax 和 SimpliRide。工會表示，此舉將為尼日利亞人提供可信的替代選擇，同時讓本地平台有機會證明它們能為司機提供更好、更可持續的體驗。

這項卸載呼籲將工會會員的命運與三款本地開發應用程式的前景捆綁在一起，並以司機的實際採用——而非工會的聲明——作為衡量四天罷工在多大程度上改變競爭格局的標準。乘客是否會跟隨司機的腳步，則是這道方程式的另一半。

Bolt 在停工前尋求對話

罷工於10月12日星期一開始。罷工前夕，另一大型網約車平台 Bolt 宣布已準備好與司機工會對話，以避免在其於尼日利亞最大的營運城市爆發工業行動。

該公司表示，已注意到 AUATON 拉各斯州分會就司機收入、營運成本、平台收費、透明度及福利提出的關切。Bolt 表示，其理解司機面臨的經濟壓力，並明白維持一個可持續環境的重要性，讓機能夠持續賺取收入並順利營運。

Bolt 非洲區監管與政策主管 Weyinmi Aghadiuno 表示：「秉持這種精神，Bolt 致力於在下週初與 AUATON 及司機代表舉行圓桌討論，聆聽他們的關切、交換意見，並探索進一步合作的實際領域。我們以誠意進行此次接觸，並懷著共建安全、可靠且經濟上可持續的網約車生態系統的共同利益。」

據報道，圓桌會議最終於星期四舉行——即會談仍處於罷工期間，雙方會面時司機仍在罷工。這次討論能在多大程度上解決 AUATON 提出的收入、收費、透明度和福利問題，仍有待觀察。

inDrive 為其佣金結構辯護

inDrive 方面則表示，其密切關注業界圍繞網約車車資、司機福利及佣金費用持續進行的討論，並補充說公司仍致力於透過低服務費、改善賺取收入的機會、福利夥伴計劃以及與司機社群的持續溝通來支持司機。

不過，該公司強調，其佣金仍是行業中最低的。

inDrive 國家總監 Timothy Oladimeji 表示：「我們仍然收取行業中最低的佣金費用。降低佣金的決定，旨在緩解當前經濟形勢對司機的影響，讓他們能保留更大比例的收入。」

雙方的聲明勾勒出行業的核心爭議：工會就司機收入、營運成本、平台收費、透明度及福利提出的不滿，與 inDrive 的立場——即其低佣金本身就是司機所需的緩衝——形成對峙。inDrive 是否會從公開辯護轉向工會所指其一直尋求的直接接觸，是雙方目前懸而未決的問題。