Atlas Maritime 接收 LNG 雙燃料汽車運輸船 Clean Star，簽訂每日 80,000 美元租約
作者: Ship & Bunker·
重點速覽
- •Atlas Maritime 從中國中集來福士船廠接收了 LNG 雙燃料 PCTC「Clean Star」。
- •該船簽訂了為期兩年、每日 80,000 美元的定期租船合約，Atlas Maritime 稱此費率創下紀錄並樹立了新的市場基準。
- •PCTC 租金高位反映了全球汽車貿易量強勁增長與船隊運力增長受限的雙重影響。
- •LNG 作為船用燃料受益於完善的加注基礎設施，有助於符合日益收緊的排放法規，但甲烷洩漏仍是部分環境隱憂。
- •根據 DNV 數據，全球 LNG 動力船隊目前共計 929 艘，汽車運輸船為第二大板塊，共 149 艘。
希臉航運公司 Atlas Maritime 已從中國中集來福士船廠接收其新建的 LNG 雙燃料純汽車及卡車運輸船（PCTC）「Clean Star」。
在接收船舶之際，該船同時簽訂了為期兩年、每日 80,000 美元的定期租船合約，公司在 LinkedIn 貼文中宣布了這一消息。Atlas Maritime 將此租船交易形容為公司的重要里程碑。
「令人振奮的是，我們很自豪地宣布，CLEAN STAR 已簽訂為期兩年、每日 80,000 美元的定期租船合約——創下新的市場基準並打破公司紀錄，」Atlas Maritime 在貼文中表示。
這一創紀錄的費率反映了 PCTC 市場的整體強勁態勢。近年來，在全球汽車貿易量強勁增長以及船隊運力增長有限的推動下，PCTC 租金水準持續走高。隨著船東加速更新和擴充船隊，中國船廠已成為汽車運輸船新造船訂單激增的主要受益者。
相較於甲醇等新興選項，LNG 被普遍視為更為成熟的替代船用燃料，具有更廣泛的可用性和完善的加注基礎設施。這一燃料選項也使船舶營運商能夠符合日益嚴格的排放法規，包括國際海事組織的溫室氣體減排策略，以及歐盟排放交易體系等地區性法規——後者已於 2024 年將航運 CO2 排放納入管控範圍。儘管 LNG 的 CO2 排放量低於傳統化石燃料，但甲烷洩漏——即未燃燒甲烷的排放，而甲烷是一種強效溫室氣體——仍是一項挑戰，在一定程度上削弱了其環保形象。
為因應這一問題，部分船東正轉向使用 bio-LNG，該燃料可用於現有的 LNG 動力船舶，並提供更高的淨溫室氣體減排效益。
根據船級社 DNV 的數據，全球 LNG 動力船隊目前共有 929 艘船舶。其中集装箱船為最大板塊，共 246 艘，其次為汽車運輸船，共 149 艘。