自動駕駛卡車運輸領域最具說服力的商業示範之一，並非在州際公路上進行，而是在二疊紀盆地——美國產量最高的油田——沿著一條 42 英里的輸送帶運送壓裂砂。

Atlas Energy Solutions（NYSE: AESI）週五宣布擴大其與 Kodiak AI（Nasdaq: KDK）的無人駕駛支撐劑運送計畫，在其 Dune Express 砂石輸送帶系統沿線增設第二個同步裝載點。兩家公司還同意了一項時間表，將 Atlas 無人駕駛卡車車隊從 28 輛擴充至 100 輛，目標在 2027 年年中完成。

兩個裝載站，一個盆地

第二個裝載點的增設從根本上改變了 Atlas 的服務能力。該公司目前在德州和新墨西哥州的站點同時運行無人駕駛卡車，兩地相距約 90 分鐘車程。此前，其自動駕駛卡車一次僅從一個裝載點運營。

實際意義在於，Atlas 現在可以同時為二疊紀盆地更廣泛區域內的井場提供服務，而不必圍繞單一出發點排程運送。

Atlas 向油氣生產商供應支撐劑，並管理至井場的最後一哩運送，將採礦和運輸自動化與物流管理相整合。支撐劑——在水力壓裂過程中泵入井中以撐開頁岩裂縫的特種砂——是完井作業中對時程最敏感的投入之一。等待砂料的施工隊意味著持續增加成本，而二疊紀盆地的多井平台設計要求持續供應，以確保壓裂隊伍全天候運轉。

「與 Kodiak 的合作夥伴關係是 Atlas 透過創新改造油田砂石物流策略的關鍵部分，」Atlas Energy Solutions 執行長兼總裁 John Turner 表示。「我們的使命是尋找存在低效問題的關鍵能源基礎設施，然後設計解決方案來提高效率、降低風險，並增強客戶的運營成功。」

以噸位衡量的無人駕駛車隊

自 2024 年首次部署無人駕駛車輛以來，Atlas 穩步擴大了其自動駕駛計畫。截至 2026 年 3 月 31 日，該公司在 15 條不同路線上運營 28 輛無人駕駛卡車。這些卡車已運送約 7,000 趟貨物，運載超過 450,000 噸砂石。僅在 2026 年第一季，該車隊就累計了超過 23,500 小時的無人駕駛運行時間。

單日紀錄於 7 月 20 日創下，配備 Kodiak 系統的卡車當日運送了 176 趟砂石——這是 Atlas 在二疊紀盆地 18 個月無人駕駛部署期間的最高每日運量。

Kodiak 指出，該公司在 2024 年成為首家在商業服務中部署客戶自有並自行運營的無人駕駛卡車的公司。這些卡車運行 Kodiak Driver——一套將該公司專有軟體與模組化、車輛通用硬體相結合的自動駕駛系統。雖然大多數自動駕駛卡車開發商將目標瞄準長途高速公路走廊，但 Kodiak 與 Atlas 的部署代表了少數幾個完全在私人工業路線上運行的商業無人駕駛作業之一——這種受控環境消除了共享公共基礎設施的複雜性。

「Atlas 和 Kodiak 攜手部署了全球最大的無人駕駛重型卡車車隊，」Kodiak 創辦人兼執行長 Don Burnette 表示。

三節掛車，135 噸

今年稍早，兩家公司推出了一項新功能，使單輛自動駕駛卡車能夠同時牽引三節相連的掛車。Atlas 和 Kodiak 將此描述為首個自動駕駛三掛車卡車運輸部署，合計載重超過 135 噸。

對於砂石運輸商而言，經濟效益顯而易見：用更少的牽引車運送相同噸位，可降低完井作業中最重複路段的每噸成本。

公路運營在即

Atlas 和 Kodiak 預計該車隊將於 2027 年初開始在公共道路上運營。配備 Kodiak 系統的 Atlas 卡車已能在混合車流和雙向交通中行駛。公路運營時間表和 100 輛卡車目標均取決於監管和運營里程碑。轉向公共道路將使 Kodiak 與 Aurora Innovation 等公司以及 Kodiak 自身在德州的高速公路貨運運營並列，標誌著無人駕駛商業卡車運輸向封閉工業環境之外的更廣泛擴展。

「我們已經證明，自動駕駛卡車運輸正在帶來實質性的成果，」Burnette 表示。「我們不斷擴大的合作夥伴關係現已涵蓋兩個獨特地點，正在為自動化如何透過提高效率、增加生產力，以及為客戶提供商業規模上的持久價值來改變物流業繪製藍圖。」