Archer Aviation 的 Midnight 飛行器於 9 月 8 日在加州 Salinas 與 Hollister 市政機場之間完成載人往返飛行，為該公司「No Roads」飛行巡迴的首條航線。ACHR 股價盤前約為 5.72 美元，在此里程碑後僅上漲 0.35%。

此次飛行涵蓋逾 40 英里，單程約 12 分鐘——同一段路程開車需 30 至 40 分鐘。Midnight 達到時速 125 英里，巡航高度 3,550 英尺。飛行在美國聯邦航空總署（FAA）協調下進行，Archer 表示，此巡迴旨在為計畫中的商業空中計程車服務累積實際營運經驗。在 Midnight 能搭載付費乘客之前，該飛行器必須完成 FAA 的型別認證程序——這項針對飛機設計、製造與適航性的多階段驗證，仍是整個 eVTOL 產業的核心關卡。

Archer 在 X 上宣布了此次飛行：

Day trippin'

Midnight flew its first "No Roads" tour route last Friday: a piloted roundtrip between Salinas and Hollister, CA.

12 min each way by air instead of ~40 min by car. 125 mph. 3,550 ft. 40+ miles roundtrip.

Next stops: Monterey, San Martin, San Jose, Oakland, San… pic.twitter.com/bP05jAu52W

— Archer (@flyarcher) September 8, 2026

此里程碑延續了穩定增加的活動量。僅 8 月，Archer 便執行超過 70 次測試飛行，包括 Salinas 與 Monterey 之間另一次載人往返——對一家仍在爭取 FAA 認證的公司而言，這是相當可觀的飛行量。

「No Roads」巡迴持續遍及美國

此巡迴將擴大至北加州，計畫停留 Monterey、San Martin、San Jose、Oakland 與 San Francisco。之後 Archer 預計在洛杉磯地區飛行，繼而在德州、佛州與紐約依白宮的 eVTOL 整合試點計畫執行營運。該計畫於 2025 年 6 月以行政命令設立，旨在讓 eVTOL 業者在完整認證工作持續進行之際，透過聯邦與地方協調取得早期商業營運的途徑。

執行長 Adam Goldstein 表示，目標是在 LA28 奧運與該公司規劃的 eVTOL 商業化之前，飛行真實航線並累積經驗。Archer 是多家瞄準在美國商業化營運的 eVTOL 開發商之一（競爭對手包括 Joby Aviation），因此像「No Roads」這樣的公開示範飛行，成為建立營運實績與當地社區熟悉度的方式。

儘管營運有所進展，ACHR 盤前的平淡反應反映了投資人的優先考量：市場仍在等待與 FAA 認證、商業營運日期以及實際營收相關的里程碑。

波音交易於 8 月推升 ACHR

ACHR 股價 8 月大漲 24.6%，遠超同月 S&P 500 的 2.6% 與那斯達克的 3.9% 漲幅。催化劑是 8 月 10 日宣布收購波音三家子公司 Wisk Aero、SkyGrid 與 Insitu 的交易。

三項業務各具專長。Wisk 在 eVTOL 領域已執行超過 1,700 次測試飛行；SkyGrid 負責空中交通管理與自主飛行技術；Insitu 製造無人機及相關軟體。

根據協議，波音將以新發行股票取得 Archer 16.5% 的股權——這對現有股東意味著實質的股權稀釋。另一方面，Insitu 已經獲利，年營收約 2 億美元，將立即提升 Archer 的營收結構。

儘管 8 月上漲，ACHR 年初至今仍下跌約 24%，9 月至今回落約 1.2%。

分析師評級與目標價

過去三個月有六位分析師評級 ACHR，形成「強力買進」共識。平均目標價為 11.60 美元，較目前 5.72 美元的股價隱含逾 103% 的上漲空間。該股 52 週區間為 4.30 至 14.62 美元，可作為目前股價位置的參考。