肯亞電動出行新創 ARC Ride 已籌得 3,330 萬美元的資產擔保債券與股權資金，用於擴展其橫跨非洲的電池換電網絡與電動機車車隊。

本輪融資由 Novastar Ventures 與 Norrsken22 領投，國際金融公司（IFC）、英國國際投資（BII）與 Proparco 均參與其中。既有投資人，包括日本汽車零組件供應商 Musashi Seimitsu 與非洲影響力投資機構 Talanton，也參與了本輪。IFC、BII 與 Proparco 等開發金融機構的加入，反映出捐助方支持推動非洲市場清潔交通普及的更廣泛努力。

此次募資之際，非洲電動車企業正競相建設支援快速成長車隊所需的充電與換電基礎設施。肯亞登記的電動車數量在 2022 至 2025 年間成長近 30 倍，加劇了非洲電動出行轉型背後的基礎設施建設競賽。換電模式已成為非洲二輪與三輪車偏好的方案，原因在於完整充電網絡仍然稀少；騎士可在換電站於幾分鐘內更換耗盡的電池，而非等待數小時充電，這對收入取決於在路上時間的商業騎士而言尤為重要。

ARC Ride 表示，新資金將用於擴大肯亞業務、為車隊新增 5,000 輛電動機車、強化電池基礎設施，並開發自動換電、智慧充電與再生能源整合等技術。資金也將支援拓展至迦納、南非、坦尚尼亞與烏干達。

「這筆資金強化了我們在非洲打造穩健、可擴展能源與出行網絡的願景，」ARC Ride 創辦人 Jo Hurst Croft 在聲明中表示。「我們的目標是讓電動出行更易取得、更實惠、比汽油方案更實用，成為非洲騎士的預設選擇。這筆資金讓我們能夠快速擴展支援這一轉型所需的基礎設施。」

ARC Ride 於 2019 年在奈洛比成立，其業務圍繞電動二輪與三輪車，以及讓這些車輛持續運轉所需的基礎設施。該公司在奈洛比組裝廠設計並組裝電動二輪與三輪車，同時與技術及製造合作夥伴合作。2022 年，Musashi Seimitsu 投資 ARC Ride，並開始在動力傳動系統及二輪與三輪車零組件開發上與該公司合作。在肯亞與南非等市場，當地組裝具有重要意義，因為本國製造可降低進口成本風險，並符合偏好在地生產車輛的政策。

ARC Ride 將其電池描述為開放式架構且可互通，意味著其有潛力支援多個機車品牌與型號。其技術平台追蹤網絡中的車輛與電池更換情形，該公司並表示其換電站也設計為可由太陽能供電，以減少對電網的依賴——這項設計選擇回應了其許多目標市場電力供應不穩定的問題。

「我們支持打造定義品類平台的創辦人，而 ARC Ride 正是這樣的公司，」Norrsken22 合夥人 Ngetha Waithaka 表示。「Jo 與團隊打造了電池即服務（Battery-as-a-Service）模式，其技術、數據與網絡效應使其有望成為整個生態系統接入的開放標準。單位經濟效益極具吸引力，產品也深受騎士歡迎。我們很高興能在他們擴張時與之合作。」

今年 7 月，ARC Ride 宣布已在南非試點，透過 ARC Panther 推行其換電模式；這是一款該公司表示為當地路況設計的電動機車。該公司一直在豪登省建設基礎設施，並已在開普敦完成試點。Hurst-Croft 在 8 月的 LinkedIn 貼文中表示，公司已在南非設立組裝廠、為該市場生產首批機車，並已完成開始營運所需的法規要求。

ARC Ride 進入的市場中，Spiro 已確立其作為電動出行最大業者之一的地位。Spiro 於 2026 年 6 月籌得 2.15 億美元，三週後再獲 5,500 萬美元，使其最新一輪融資總額達到 2.7 億美元。ARC Ride 也將與 Ampersand、Roam 以及同樣在非洲擴展換電網絡的 SUN Mobility 等公司競爭。隨著競爭加劇，ARC Ride 的可互通換電網絡可能成為重要的差異化優勢，而其能否在五個目標市場快速部署換電站與機車，將是衡量其能否縮小與資金更充裕對手差距的關鍵指標。