根據Insights Global的數據，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普（ARA）儲運中心——歐洲最重要的石油貿易和船用燃料補給中心之一——獨立持有的燃料油庫存七月較六月的月均水準下降了1%。

燃料油庫存減少50,000桶至403萬桶，燃氣油庫存則減少130萬桶至1,224萬桶。

儘管環比下降，燃料油庫存自五月以來已累計上漲約11%，當時觸及十多年來的最低水準。然而，庫存仍較二月的水準低38%，即中東衝突爆發之前。

根據Vortexa的貨運數據，ARA中心七月僅進口161,000桶/日的燃料油，較六月215,000桶/日的月均水準大幅下降。由於出口超過進口，該地區在本月成為燃料油淨出口區。入境貨運主要來自敘利亞（28%）、法國（17%）和瑞典（13%）等國家。

在出口方面，該地區七月出口170,000桶/日的燃料油，與六月的172,000桶/日幾乎持平。貨物分別在新加坡（21%）、西班牙（16%）和埃及（13%）等地卸載。新加坡是按交易量計算全球最大的船用燃料補給市場，也是ARA產地燃料油的重要出路。

Insights Global的數據顯示，獨立燃氣油庫存——包括柴油和取暖油，是歐洲公路貨運、工業和冬季供暖需求的關鍵燃料——七月較六月下降了10%，降至近四年來的最低水準。

根據Vortexa的數據，燃氣油進口量也大幅下降，從六月的188,000桶/日降至七月的129,000桶/日。這些貨運主要來自瑞典（24%）、英國（16%）和美國（13%）。

與此同時，鹿特丹即期交付日期的船用燃料供應已趨緊。一名交易員表示，買方被建議預留約5至7天的交付前置時間，以確保各等級燃料的供應。

過去一個月，價格也出現了顯著變動。高硫燃料油（HSFO）船用燃料價格下跌約12%，極低硫燃料油（VLSFO）價格下降約16%。低硫船用汽油（LSMGO）跌幅最大，同期下跌約39%。HSFO——主要供配備排氣清洗系統（即洗滌器）的船舶使用——與低硫替代品之間不同的價格動態，反映了國際海事組織2020年全球硫含量上限所造成的持續市場分化，該規定將船用燃料硫含量限制在0.5%。

來源：作者 Nachiket Tekawade，ENGINE，