ENGINE：美洲燃料供應展望

國際航運新聞，2026年8月21日

北美洲

休士頓的船用燃料油需求自上週以來保持穩定。該港HSFO的即期供應吃緊，前置時間約為7–8天。HSFO主要由裝設廢氣清洗系統（即洗滌器）的船舶使用，而VLSFO與LSMGO則在國際海事組織（IMO）自2020年起實施的0.5%全球硫上限下服務更廣泛的船隊，使前置時間成為營運商圍繞港口掛靠安排供油作業時的關鍵規劃依據。至少有兩家供應商證實，目前僅提供VLSFO與LSMGO，兩種油品的前置時間均為5–6天。

在加爾維斯頓海上過駁區，燃料補給作業正以先到先得的方式進行。不過，據一位消息人士表示，天氣可能在本週結束前轉趨惡劣，或將造成持續至8月25日的作業中斷。GOLA的供應情況尚可，供應商可提供前置時間為3–4天的HSFO與LSMGO，VLSFO則可在約5–6天內交付。墨西哥灣的天氣是GOLA等海上作業反覆面臨的因素。

大西洋颶風季目前正在進行中，官方期間為6月1日至11月30日，活動通常在8月下旬至10月間達到高峰；美國國家颶風中心已對東太平洋的颶風Lala發布警報。

作為美國推動探索核動力航運的一環，科珀斯克里斯蒂港本週與美國海事管理局（MARAD）及總部位於英國的海事先進核能技術開發商CORE POWER簽署協議，評估用於港口基礎設施與船舶推進的核能技術。隨著航運業探索零排放替代方案以取代傳統船用燃料，核動力推進在業界日益受到關注。

在紐約，HSFO與LSMGO的需求本週保持穩定。HSFO與VLSFO的建議前置時間為5–7天，LSMGO供應較為充裕，可在2–3天內供應。LSMGO是船舶在北美排放控制區內所依賴的油品，該區域約延伸至美國與加拿大海岸外200海里，燃料含硫量上限為0.1%。港口天氣狀況正常，風速介於5–10節，浪高可達1–2英尺。

在美國西岸，洛杉磯與長灘所有三種油品的供應均正常，前置時間為6–8天。

在加拿大溫哥華，HSFO可自8月27–28日起交付。一位交易員表示，VLSFO與LSMGO在該港亦有供應，前置時間視供油訂單規模而定，為4–8天。

拉丁美洲與加勒比海

一位交易員表示，巴拿馬的船用燃料需求較過去數週下降。巴拿馬名列美洲最大的船用燃料市場之一，巴爾博亞與克里斯托巴爾分別服務巴拿馬運河太平洋側與大西洋側的船舶。在供應方面，巴爾博亞與克里斯托巴爾的供應穩定，HSFO、VLSFO與LSMGO三種油品均需5–7天的前置時間。

在哥倫比亞，VLSFO與LSMGO在卡塔赫納、聖瑪爾塔與巴蘭基亞供應普遍，最早交貨日為3–4天。HSFO在哥倫比亞各港口並非常態供應，但在布埃納文圖拉與卡塔赫納等港口可定期供應。

在巴西，桑托斯港出現壅塞。VLSFO有供應但吃緊，LSMGO供應正常，建議前置時間約為6–7天。在里約熱內盧、里奧格蘭德、伊塔基、貝倫與孔迪鎮，VLSFO與LSMGO的供應尚可，前置時間3–4天即可交付。在OPL Sepetiba，兩種油品均有供應，最早交貨日約為8月27–29日；在薩爾瓦多，各油品可在5–8天內供應。在帕拉納瓜，VLSFO與LSMGO的供應均有改善，供應商建議的前置時間為一週以內至七天。

據當地一位船用燃料交易員表示，阿根廷船用燃料市場本週需求下滑。在Zona Comun錨地（布宜諾斯艾利斯外海的公海加油地點，船舶無需進港即可補給燃料），VLSFO與LSMGO可透過駁船供應，前置時間為6–7天。據一位消息人士表示，目前有五艘駁船正在作業。該消息人士補充，作業大體維持正常，雖可能出現若干中斷，但多屬短暫性質。

來源：作者 Gautamee Hazarika，ENGINE