超越AIS：為何原始追蹤數據已不足以應對海軍採購需求

國際航運新聞 2026年8月21日

概覽 • 海軍採購對話圍繞船舶追蹤展開，但追蹤與情報解決的是不同問題，而原始AIS數據流永遠只能提供前半部分。 • AIS是作為防碰撞協議而建置，並非經驗證的情報數據流，也沒有任何加密驗證機制可確認廣播的位置或身分是否真實。 • 2026年第二季全球約有171,286艘不同船舶受到GPS干擾影響；自2026年2月28日「Epic Fury行動」展開以來，已記錄到335萬起偽造船對船會合事件，注入的定位座標使船舶在實際並未會合時看似正在會合。 • 暗活動較上季暴增七倍，2026年第二季記錄到3,137起長時間暗活動事件，涉及2,157艘不同船舶。 • 全來源融合將AIS與衛星影像、無線電射頻訊號、行為分析及其他情報來源結合，是彌補原始AIS無法填補之情報缺口的作戰層面解答。 • 融合並非汰舊換新的決策，效果最好的情報層，是能嵌入採購團隊既有系統的那一種。

採購部門要的是追蹤，需要的卻是情報

2026年各地的海軍採購對話，愈來愈常以同樣的需求開場：部隊需要更好的船舶追蹤。需求文件載明AIS覆蓋範圍、更新頻率與地理區域；評估標準則聚焦於數據量、延遲與整合格式。

但追蹤並不是海軍情報被要求解決的問題。

追蹤告訴海軍一艘船在哪裡；情報則告訴海軍這意味著什麼、該如何因應。原始AIS數據流永遠只能提供前半部分。當海軍最需要掌握的船舶，正是那些操縱、關閉或偽造追蹤訊號的船舶時，追蹤與情報之間的落差，正是海軍風險所在。

這對採購至關重要，因為一套系統可能在紙面上看似足夠，卻仍讓決策者在海上面對同樣懸而未決的問題：船舶真的在那裡嗎？它的行為與申報一致嗎？訊號本身是否可靠到足以用於作戰層面？

AIS從來就不是情報數據流

自動識別系統（AIS）於1990年代末建置，是一種防碰撞協議，從未被打造成經驗證的情報數據流。

AIS沒有加密驗證機制。任何發射器都可以廣播任何位置與任何身分。該協議沒有任何機制能區分真實廣播與遭操縱的廣播。

當AIS用於其原始用途時，這項限制尚可接受。但當各國海軍、制裁主管機關、海上保險業者與大宗商品情報團隊依賴AIS數據做出重大決策時，這項限制就成了結構性缺陷。全球海事情報架構賴以建立的訊號，是一種對手可隨意操縱的合作式廣播。

問題的規模

Windward的2026年第二季海事風險報告追蹤到，2026年第二季有171,286艘不同船舶受到GPS干擾影響。自「Epic Fury行動」展開以來，Windward已在全球偵測到335萬起偽造船對船會合事件，這些事件中注入的定位座標使船舶在實際並未會合時看似正在會合。

單在2026年3月20日一天內，偽造船對船會合事件便達到356,773起的高峰。Cydome的獨立海事網路追蹤估計，每天約有1,000起GPS事件影響40,000艘船舶，與Windward數據所呈現的整體態勢相符。

2026年第二季同時出現暗活動激增。該季記錄到3,137起長時間暗活動事件，涉及2,157艘10,000載重噸以上的不同貨船與油輪，事件數量較上季增加七倍。

其中部分暗活動有正當理由，但也有相當比例並非如此。無論何種情況，暗中作業的船舶都有一段足以完成港口掛靠、船對船轉駁或受制裁貨物運輸的時間未自主回報位置。

Windward另指出，2026年第二季有275艘從事國際貿易的油輪懸掛詐欺性船籍登記的旗幟，目前已辨識出22個不同的詐欺性船舶登記處。使用詐欺性登記的船舶中約有90%受到西方制裁，這意味著身分操縱正是被用來掩蓋海軍或執法機關最想看到的作業實況。

某些海軍賴以監控對手的訊號，正是不法行為者所操縱的訊號。

多感測器融合能帶來什麼

多感測器融合是過去十年間發展出的作戰層面解答，也是情報平台與追蹤服務供應商的分野所在。

融合將AIS與衛星影像（包括合成孔徑雷達（SAR）與光電（EO））、無線電射頻（RF）偵測、暗船偵測、建立在多年專有海事數據上的行為歷史，以及作戰環境所需的任何其他來源相結合。這些來源可相互交叉驗證。

若一艘船廣播的AIS位置與SAR影像顯示的位置不同，即表示其AIS訊號已遭操縱。若一艘船停止廣播AIS卻仍持續發射無線電射頻訊號，即表示該船是在暗中作業，而非真正離開崗位。若一艘船在多次航程中的行為模式與同類型、同貿易航線的可比船舶大幅背離，無論其文件如何記載，都值得進一步調查。

融合的價值不在於每個個別感測器更為優秀，而在於沒有任何對手能在所有層面上協調一致地操縱全部感測器。

Windward的Maritime AI™平台即建立在這種融合方法之上，以15年的專有行為數據支撐分析模型，將原始的多感測器輸入轉化為可直接用於決策的情報。追蹤服務供應商交給海軍的是數據流；情報合作夥伴交給海軍的則是評估。

融合必須融入海軍既有系統

海軍指揮單位不想拆除既有系統、換上全新的技術堆疊。既有的感測器投資、既有的作業流程，以及與盟軍及聯合部隊系統的既有整合，都代表高額沉沒成本與作業連續性。

真正能獲得採用的情報架構，是能與採購團隊既有系統整合的架構。融合應作為既有感測器投資之上的情報層，而非取而代之。

融合所增添的，是能將這些輸入的總和轉化為作戰圖像的分析層——單靠感測器本身無法產出這樣的圖像。海軍保留既有基礎設施，同時獲得既有基礎設施原本無法提供的情報產出。

對於評估各項選項的海軍採購團隊而言，這種架構上的契合往往是決定性因素。一項承諾提供融合卻需要更換系統的能力，遠比一項承諾提供融合且能與部隊既有感測器投資整合的能力，更難成為採購決策。

這場對話的走向

2026年的海軍採購對話正在轉變。需求文件往往仍載明追蹤，但接受評估的能力日益需要是情報平台。需求所述與作戰環境實際要求之間的落差正在擴大。

對手的AIS操縱不會減緩。暗活動不會減少。詐欺性身分廣播也不會變得不那麼精密。在未來幾個採購週期中，這套架構所依賴的訊號將變得更不可靠，而非更可靠。

能彌補這一落差的情報架構已經存在。海軍採購團隊面對的問題是：現在正在撰寫的需求，指定的是追蹤，還是指定情報。

來源：Windward 推文