中国国有承运商中外运航运已再次转向恒力造船，订造六艘4,600 teu集装箱船，交易价值超过RMB3bn（$443m）。

这些船舶交付后将投入一条连接太仓与波罗的海的航线，使母公司江苏港口集团对服务中国东部出口商的运力拥有更大控制权，并为其围绕自有港口和物流资产打造的航线网络再增加一个船舶系列。该承运商还计划利用扩充后的船队探索更多国际航线。

中外运航运成立于去年，是江苏港口集团旗下的班轮航运业务。该公司依托集团在江苏省内的港口和物流网络，包括太仓、南京、镇江和张家港。

最新这一系列船舶的交付时间、推进方案及其他技术细节尚未披露。

这笔订单为恒力快速增长的订单积压再添一批大型集装箱船。重启后的大连船厂已将交付排期排至2030年，并正投资RMB13.5bn扩充产能，同时进一步向油轮、散货船和箱船市场推进，这也凸显出中国船厂在拓展多船型业务的同时，持续从国内船东获得重复订单。

中外运航运最早于2025年11月向恒力下单，订造三艘4,900 teu船和两艘2,700 teu船，均计划于2028年交付。加上最新六艘船后，其在该船厂公开确认的订单增至11艘，总运力约47,700 teu。