根据洛杉矶港务委员会本周批准的30年租约，Yusen Terminals将继续在洛杉矶港运营其海运码头至2056年。

该协议还要求Yusen——总部位于新加坡的海洋网联船务（ONE）的子公司——在未来几年额外投资2亿美元用于零排放货物装卸设备，延续这家码头运营商在洛杉矶港的长期经营，并支持其向更清洁运营的转型。这一承诺与加州州层面的法规相一致：加州监管机构已要求港口和铁路场站在2030年前实现货物装卸设备零排放，而作为美国最繁忙集装箱港口的洛杉矶港，多年来一直与相邻的长滩港在其联合《清洁空气行动计划》框架下推进减排项目。

ONE由日本邮船（NYK Line）(9101.TW)、商船三井（MOL）(9104.TW)和川崎汽船（K Line）(9107.TW)组成，三家公司总部均位于日本。该集装箱航运公司于2017年由三家船公司的集装箱业务合并成立，并于2018年开始运营。

Yusen自1991年起在洛杉矶港运营，占地232英亩，涵盖212-224号泊位。其年吞吐量约150万TEU，在当地六个码头中排名第五。除ONE的船舶外，该码头还接待赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、现代商船（011200.KS）、万海航运（2615.TW）和阳明海运（2609.TW）的挂靠。

洛杉矶港执行总监Gene Seroka在一份声明中表示：“我们非常珍视与Yusen Terminals的长期合作伙伴关系以及他们在本港成功中所发挥的作用。他们对卓越的承诺以及与我们密切合作的意愿弥足珍贵，尤其是在推进我们的清洁空气倡议方面。”

Seroka指出，当港口要求各码头运营商测试并采用零排放设备时，Yusen迅速做出了响应。该码头目前运营多种零排放及氢燃料电池设备，包括电动正面吊、叉车和场内牵引车。租约延期带来的额外投资将支持此类设备的进一步部署。

Yusen Terminals总裁兼首席执行官Alan McCorkle表示：“我们为在洛杉矶港建立的运营感到自豪，并对未来充满期待。这项协议为我们提供了长期确定性，使我们能够继续投资于码头、员工和新技术，同时为客户提供他们所期待的可靠服务。”

Yusen的业务包括船舶装卸、码头运营和专业货物处理。它是该港七个海运码头之一，其他码头包括马士基（OTC: AMKBY）旗下的APM Terminals、长荣海运旗下的Everport Terminal Services、达飞集团（CMA CGM）旗下的Fenix Marine Services，以及由中海航运和地中海航运运营的两座西盆地集装箱码头。

来源：FreightWaves