新闻宏观经济电动化出行的地域版图:数据揭示xEV普及速度

电动化出行的地域版图:数据揭示xEV普及速度

作者: Bworldonline·

要点速览

  • 美伊战争带来的燃油价格压力,而非政策或营销手段,推动了电动化汽车关注度的骤然上升。
  • HEV、PHEV与BEV合计销量约占全球汽车销量的40%至45%,预计到2030年代将达到约50%。
  • 各地区偏好分化显著:插电式车型在中国占销量的53%至55%,而HEV在美国和日本领先,日本高达60%。
  • 美国插电式汽车销量在消费者税收优惠取消后,从2025年的9%降至7.5%,显示政策对普及率的直接影响。
  • 菲律宾去年xEV普及率为东盟最低(12%),但截至6月已升至22.5%,能否持续仍有待观察。
电动化出行的地域版图:数据揭示xEV普及速度

数据揭示xEV普及速度

菲律宾汽车市场显然正处于剧烈变动之中,电动化出行正吸引着全球车主的想象力——或者说至少是好奇心。这一兴趣近来突然加速,但并非源于刻意为之的战略举措,而完全出于偶然:xEV(电动化汽车)的购买量因美伊战争而激增。

若认为中东冲突竟可能是刺激汽车销量的大型营销计划的一部分,那简直是超现实乃至近乎疯狂,与1997年电影《摇尾狗》(Wag the Dog)的情节颇为相似。而这一次,美伊战争绝非一场虚假战争,其结果远非转移公众视线,更像是全球性的经济破坏。正是这样一场灾难性事件推升了xEV的关注度。所幸的是,兴趣的提升为碳中和事业注入了助力。其机制十分直接:涉及产油地区的冲突历来会给燃油价格带来上行压力,从而让车主更加关注电动化动力系统在使用成本上的优势。

xEV广义上包括混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(BEV)和燃料电池汽车(FCEV)。不过,汽车销量统计通常会将可外接充电的车型(PHEV和BEV)与其他电动化动力系统(如自充电HEV或氢动力FCEV)区分开来。

据国际能源署(IEA)报告,冲突爆发前,可充电EV已占全球汽车销量的25%,约2000万辆。今年,彭博新能源财经(BNEF)预计销量将达到2300万辆,约占全球汽车销量的27%至29%。另一方面,商业情报平台ENKI的一项研究估计,2025年自充电混动车销量为1312万辆,预计2026年最高可达1650万辆,约占全球汽车销量的18%至20%。

总体来看,HEV、PHEV和BEV的合计销量约占全球汽车销量的40%至45%,预计到2030年代将升至约50%。然而细看数据会发现,xEV各类车型的偏好存在明显分化。

在中国,BEV和PHEV更受青睐,约占全国汽车销量的53%至55%。这反映出政府明确的政策取向:打造支持新能源车产业和未来出行的完整供需生态。中国还建成了全球规模领先的公共充电网络之一,这一因素缓解了续航焦虑,促进了插电式车型的普及。

相比之下,美国购车者更偏好HEV。2025年,美国能源信息协会报告称HEV占全国销量的12%至13%,今年上半年升至16%。PHEV和BEV销量2025年仅占9%,今年上半年降至7.5%,归因于去年消费者绿色汽车税收优惠的取消。美国的情况说明政策工具对消费者行为的影响何等直接:补贴取消后插电式车型销量下滑,而无需充电基础设施、前期溢价通常更低的混动车型则持续增长。

在欧洲,2025年HEV占35%、PHEV和BEV合计占27%,2026年上半年分别增至37%和30%。在日本,HEV的主导地位更为突出:JATO Dynamics报告显示,2025年HEV占汽车销量的60%,而PHEV和BEV仅占3%。预计今年这一格局不会有明显变化。

在东盟六国市场,xEV的发展路径也大不相同。Fuel+Lubricants的2025年报告显示,新加坡普及率最高:插电式汽车占47%,HEV占39%(合计86%)。亚洲开发银行(ADB)研究显示泰国次之,插电式汽车占22%,HEV占36%(合计58%)。普华永道(PwC)将印尼列为第三,BEV和PHEV占15%,HEV占12%(合计27%)。据ADB报告,越南第四,BEV占21%,HEV和PHEV占4%(合计25%)。据Statista报告,马来西亚第五,BEV和PHEV占9%,HEV占6%(合计15%)。菲律宾汽车制造商商会(Chamber of Automotive Manufacturers of the Philippines, Inc.)数据显示,菲律宾去年普及率为该地区最低,BEV和PHEV占6.5%,HEV占5.4%(合计12%)。不过今年截至6月,总计已上升10个百分点至22.5%。

显然,世界仍在摸索通往电动化出行未来之路。电动化之路是一场三足之旅:政府基于其可持续发展目标营造财政与政策环境;车企研发技术、制造汽车;而消费者则依据驾驶偏好、价格、实用性和拥有体验做出最终选择。由于这三条腿在各国推进速度不一,xEV的普及率也各不相同。并不存在放之四海而皆准的解决方案。这将是一场渐进式转型,而非一蹴而就的开关时刻。目标明确,但通往目标的路径有多条。对菲律宾而言,随着油价压力演变以及充电设施和售后支持持续扩展,未来数月将检验22.5%的跃升能否持续。

坦率地说,这没有对错之分。选择HEV、PHEV、BEV乃至传统燃油(ICE)出行方案,取决于何种选择契合自身当前境况。最重要的考量仍是车辆的实用性能否最佳地满足车主的出行需求。需要考虑的因素众多:可负担性、加油或充电的便利性、驾驶习惯与模式、行驶地形、整体拥有体验(包括售后支持和保值率),乃至个人的可持续发展目标。

从传统动力向电动化动力系统的转变,意味着生活方式的改变,而不仅仅是硬件的更换。否则,技术将成为出行的限制,而非助力。这是一段旅程,而非一场竞赛;它不需要盲目 leaps of faith,只要求我们理性抉择——并且明智地花钱。