受中东冲突推动的喷气燃料价格飙升影响，Wizz Air 的利润大幅下滑。

与伊朗战争相关的燃料成本上升和“极端波动”使这家廉价航空公司转为录得 2.982 亿欧元净亏损，与去年同期 3840 万欧元利润形成明显逆转。喷气燃料通常是低成本航空公司最大的运营支出之一，因此它们尤其容易受到能源价格波动的影响。

这家 FTSE 250 成分公司表示，总收入增长 5.5% 至 15.074 亿欧元，主要受旅客人数增加 25.1% 推动。这使旅客人数升至 2120 万人。不过，按可用座位公里计算的收入下降 8.1%，原因是较弱的票价压缩了盈利能力。这一关键行业指标的下滑表明，Wizz Air 虽然售出了更多座位，但单位收入更低，即使整体客流增长，利润率也会受到挤压。

Raymond James 首席投资评论员 Garry White 表示：“Wizz Air 的第一季度业绩令人失望。

“尽管旅客人数和收入都强劲增长……更高的燃油成本和较弱的票价压缩了收益率，凸显出成本压力持续抵消运力增长带来的好处。”

股价下跌 4.9% 至 1089.9p。该股今年迄今下跌 16.3%。

夏季是否出现复苏？

该公司预计行业挑战将持续，因此正将机队运力重新分配至西班牙等受欢迎的欧洲目的地，而不是飞往中东的远程航线。这一调整反映出欧洲廉价航空公司更广泛的趋势，即把重点放在短途休闲航线，因为这类需求已被证明更具韧性。

该集团已经停止在维也纳的运营，并于去年退出阿布扎比。

首席执行官 Jozsef Varadi 表示：“这有助于提高行业生产率，为客户创造更有吸引力的时刻表，提升网络完整性，并以更低的成本实现增量增长。”

在因发动机和粉末金属问题导致机队停飞后，飞机可用性也有所改善。截至 6 月 30 日，仍有 27 架飞机停飞，低于去年年底的 41 架。

受影响的机队预计将在 2027 年日历年末前全面恢复运营，但 Freetrade 分析师 Alex Pugh 表示，尽管已有进展，该问题“仍在伤害 Wizz”。

分析师如今正在质疑，强劲的“夏季需求”是否能够“帮助推动复苏”。

Pugh 表示：“即使在艰难季度，也能看到准点率和完成率改善的迹象。这家超低成本航空公司扩张迅速，但市场需要看到‘更大’确实意味着‘更好’，而不仅仅是以更低回报卖出更多座位。”