新联盟寻求加速风帆助推技术在航运中的应用
作者: Ship & Bunker·
要点速览
- •为期三年的WINTEGRATE项目由Kongsberg Maritime牵头，已从挪威Green Platform计划获得最高6800万挪威克朗（730万美元）的资助。
- •风帆助推技术公司Norsepower和Bound4blue为项目伙伴，测试将在Odfjell SE和Seatrans运营的船舶上进行。
- •项目将研究旋转风筒和吸力翼如何与船舶的推进、电源管理、航线规划和控制系统集成，以提升燃油节约效果并减少排放。
- •该倡议正值航运业面临监管压力之际，包括IMO设定的国际航运2050年前后净零排放目标，以及欧盟自2024年起将海运排放纳入碳排放交易体系。
- •Norsepower的旋转风筒和Bound4blue的吸力翼已安装在包括油轮、散货船和滚装船在内的商船上。
一批挪威海事企业与研究机构启动了一个新项目，旨在加快风帆助推技术在商船上的应用。
Kongsberg Maritime在周三的新闻稿中表示，这个为期三年的WINTEGRATE项目由该公司牵头，成员包括风帆助推技术公司Norsepower和Bound4blue，已从挪威Green Platform计划获得最高6800万挪威克朗（730万美元）的资助。
该项目将研究旋转风筒和吸力翼等系统如何与船舶的推进、电源管理、航线规划和控制系统集成。测试将在Odfjell SE和Seatrans运营的船舶上进行。
联盟成员还包括DNV、SINTEF Ocean、SINTEF Digital、StormGeo、OsloMet、Corvus、OMS和DIGICAT。
合作伙伴预计，风帆系统与船载技术及气象航线优化技术的更好集成将提升燃油节约效果并减少排放。该项目正值航运业面临日益严格的监管压力之际：国际海事组织（IMO）已设定国际航运在2050年前后实现温室气体净零排放的目标，并制定了2030年和2040年的阶段性目标；欧盟则自2024年起将海运排放纳入其碳排放交易体系。风帆助推技术是船东在替代燃料规模化成熟之前即可用以降低燃油消耗的技术之一。
多家船东已经在采用风帆助推系统，以降低船舶的燃料消耗和排放。风帆助推系统利用风能产生向前的推力，从而减少对发动机动力的依赖，进而降低船舶的燃料消耗。Norsepower基于马格努斯效应的旋转风筒以及Bound4blue的吸力翼，已安装在包括油轮、散货船和滚装船在内的多种商船上。
