台湾集装箱航运公司万海航运在上海外高桥造船——中国船舶集团有限公司（CSSC）旗下造船厂——下单订购八艘集装箱船，合同总价值最高达9.8亿美元。此举延续了自2021年以来持续至今的集装箱船新造船热潮，各大班轮公司纷纷大力投资更大、更节能的运力，既用于替换老旧船舶，也为满足排放合规要求做好准备。

根据两份证券交易所公告，总部位于台北的万海航运已签约订购一艘9,200 TEU船舶和七艘11,000 TEU船舶。其中9,200 TEU船舶被指定为甲醇双燃料预留，造价介于1.02亿至1.12亿美元之间。七艘较大的11,000 TEU船舶将同时具备甲醇和LNG双燃料预留能力，每艘造价从1.18亿至1.24亿美元不等。11,000 TEU级别的船舶使万海能够灵活运营多条贸易航线，包括跨太平洋和亚欧航线，该公司一直在这些航线上拓展超越其传统亚洲区域内优势市场的业务版图。

两份合同合计，万海将支出9.28亿至9.8亿美元。合同价格包含设备升级费用。

此次最新订单进一步巩固了万海与外高桥造船日益深化的合作关系，该船厂是中船集团旗下的旗舰商用造船厂之一，也是为国际船东建造大型集装箱船的重要造船企业。今年3月，万海曾在该船厂订购两艘9,200 TEU甲醇预留船舶，合计价格介于2.04亿至2.24亿美元之间。

该3月交易是更广泛的一轮六艘船舶订单的一部分。除两艘外高桥新造船外，万海还在黄埔文冲造船订购了四艘6,000 TEU LNG双燃料船舶。在该轮订购时，万海在中国、台湾和韩国的造船厂共有超过40艘船舶在建。

万海航运成立于1965年，总部位于台北，是台湾主要的集装箱航运公司之一，主要经营亚洲航线服务，并日益拓展至更长距离的贸易航线。与同行业的长荣海运和阳明海运一道，万海一直在稳步更新和扩大其船队。在投资双燃料预留运力以满足日益严格的国际排放法规方面，该公司紧跟行业大趋势，其中包括国际海事组织修订后的温室气体战略——目标是在2050年前后实现净零排放。

来源：Splash247