周五，大众汽车董事会批准了大规模的成本削减措施，以应对日益严峻的挑战，包括激烈的中国市场竞争和美国关税，公司股价随后上涨6%。

投资者对CEO奥利弗·布鲁默（Oliver Blume）周四成功推动该精简方案在董事会获得通过表示欢迎，而员工代表在董事会中拥有相当大的影响力。

该计划包括将大众汽车员工总数减少50,000人，逐步关闭位于德国的四家工厂以消除高昂的过剩产能，并将公司约150款车型削减一半。

中国可能是该公司面临的最大挑战。中国市场曾是大众的重要利润来源，但今年以来整体市场已下滑超过20%，原因是本土竞争对手在激烈的价格竞争中推出了数百款新车型。通过与中国上汽集团（SAIC）和中国一汽（FAW）的合资企业，大众曾是进入中国最早、也是最成功的西方汽车制造商之一，这使得中国市场的恶化对该集团的业绩影响尤为重大。

大众汽车还受到美国对欧洲进口汽车加征更高关税的冲击。今年上半年，这家汽车制造商的利润下降31%，至31亿欧元（36亿美元），尽管在中国以外的全球销量高于去年同期。

大众汽车倾向于维护员工利益的公司治理结构——员工代表占据董事会半数席位，下萨克森州州政府持有两个席位——曾令人怀疑布鲁默能否推动其计划获得通过，尤其是在该计划于7月的董事会会议上被否决之后。这一源于德国战后“共同决定”制度的治理结构，使劳工在战略决策中拥有正式话语权，这在全球汽车制造商中并不多见。

德意志银行分析师写道，董事会的这一决定是一个“远好于担忧的结果”。尽管该计划无法一夜之间解决大众的挑战，“但它消除了投资者最大的担忧之一：公司是否仍有能力做出应对这些挑战所需的艰难决策。”分析师还表示，此举可能对其他德国制造商产生“光环效应”，鼓励它们进行类似的艰难调整。作为德国最大产业，整个汽车行业正承受高能源成本、欧洲需求疲软以及代价高昂的电动化转型带来的压力，这使得大众的重组成为业界密切关注的试金石。

大众汽车表示，“目前”计划在2031年至2034年间逐步停止埃姆登（Emden）、茨维考（Zwickau）、汉诺威（Hannover）和内卡苏尔姆（Neckarsulm）四家工厂的生产，但也为这些工厂寻找其他用途留出了可能性。削减车型数量将提高单车型产量，从而降低固定成本。距离任何工厂关停启动还有较长的时间，这为与劳工代表就工厂替代用途进行谈判留下了充足空间。

裁员将涉及管理人员和生产线工人，并将伴随管理架构的精简，以加快决策速度。

拥有约650,000名员工的大众汽车已在早前一项重组计划下进行人员缩减。布鲁默在公司网站8月21日发布的在线问答中表示，在该轮成本削减计划下，公司已签署37,000份减员合同，主要途径是提前退休。

除核心的大众品牌外，该公司旗下品牌还包括奥迪（Audi）、斯柯达（Skoda）、保时捷（Porsche）和西雅特（SEAT）。

本文最初发表于 Fortune.com。