美国铁路协会（AAR）最新周度数据显示，美国铁路货运量持续攀升，钢厂产量增长为货运量带来显著提振。AAR的周度数据是美国商品运输最及时的风向标之一：车皮载货量反映工业和大宗商品生产状况，而多式联运集装箱和拖车则与消费支出和进口流量密切相关。

截至8月15日当周，美国铁路共处理525,099个车皮载货及多式联运单位，较上年同期增长2.4%。大宗商品货运共计233,261个车皮，增长1.9%；多式联运量为291,838个集装箱和拖车，较2025年增长2.7%。

金属矿物和矿石领涨，以19.2%的涨幅带动十大车皮大宗商品类别中的八个上扬。该板块受益于50%的第232条关税——依据《1962年贸易扩展法》授权以国家安全为由实施进口限制的条款征收，钢铁税率于2025年6月从25%上调至50%——以及趋严的执法，两者挤压了外国供应，并将需求引向国内钢厂。这些钢厂正以更高的产能利用率运行并扩充产能，而与基础设施相关的稳定需求和更强劲的国内定价进一步强化了这一效应。

林产品本周出现反弹，同比增长10.5%。尽管7月新屋开工量较6月下降12.4%、较2025年7月下降13.5%，但建筑许可较6月增长5%、同比增长3.1%，林产品运量仍实现改善。

并非所有品类都实现增长。机动车及零部件当周下降13.2%，煤炭车皮载货量同比下滑5.7%。煤炭长期以来是美国铁路车皮货运的最大单一来源，但随着电力公司转向天然气和可再生能源发电，该品类多年来持续面临需求下滑。

2026年前32周的累计数据显示，美国铁路共运输7,276,025个车皮载货量，增长2.7%；多式联运单位为9,005,409个，增长3.8%。同期美国总合计运量同比增长3.3%，达到16,281,434个车皮载货及多式联运单位。在韧性消费需求支撑的进口运输，以及公路整车运费上行背景下持续的公路转铁路运输推动下，该行业继续受益。随着零售商在假日季来临前补货，多式联运量通常在夏末秋初逐步走高，因此未来数周的周度数据将及时反映这一季节性规律是否延续。

据美国、加拿大和墨西哥九家报告铁路公司的数据，北美当周货运量总计335,920个车皮载货，增长4.7%；多式联运单位为383,904个，较上年同期增长5.1%。总合计运量为719,824个车皮载货及多式联运单位，增长4.9%。年初至今，北美货运量为22,343,160个车皮载货及多式联运单位，较2025年高出2.9%。