根据Descartes Systems Group发布的7月《全球航运报告》，美国集装箱进口量7月环比增长4.5%，达到251万二十英尺当量单位（TEU），传统航运旺季势头增强。旺季通常从7月持续到10月左右，在此期间零售商和制造商为返校季和年末假日季提前备货。

7月总计2,508,310 TEU的进口量代表了入境货量的季节性回升。Descartes指出，这一环比增幅与过去10年中每年7月的规律一致。

来自前十大来源国的进口量环比增长4.9%，增加83,706 TEU。中国在其中占比最大，进口量增长7.2%，即58,655 TEU，达到自2025年7月以来的最高月度水平。

7月录得增长的其他主要来源市场包括香港、德国、日本、韩国和印度。这一广泛的增长反映出来自亚洲和欧洲主要采购市场的季节性货流更为强劲。

尽管7月有所回升，美国集装箱进口总量仍比2025年7月水平低4.3%。Descartes将这一同比降幅部分归因于2025年7月异常强劲的提前进口——当时进口商在应对贸易政策不确定性的同时满足正常季节性需求。

2025年7月的总量达到262万TEU，为今年旺季货量形成了较高的比较基数。2025年的进口货量受到关税计划调整以及对贸易政策进一步变化预期的深刻影响，这促使许多托运人在年初就提前下达订单。

墨西哥湾沿岸集装箱进口量7月有所上升，延续了美国各港口之间货运流向更广泛的转变趋势。过去数年间，得益于巴拿马运河运力扩张以及港口和铁路基础设施投资，墨西哥湾沿岸和东海岸港口相对于西海岸港口，获得了越来越多的集装箱货运份额。

7月的数据表明，继6月因关税驱动的提前进口之后出现温和回落之后，美国进口需求重新恢复了季节性动力。然而，贸易政策的不确定性及此前的提前进口继续对与2025年的同比比较构成压力。