伊朗在哈尔克岛的石油出口已完全停滞，该码头负责处理该国约95%的海运原油运输。哈尔克岛位于波斯湾北部，是伊朗最关键的石油出口基础设施，也是中东最大的单点原油装载设施之一。自7月31日以来，美国重新实施的海军封锁使油轮装载量降为零，这是自今年早些时候美伊冲突加剧以来，该设施经历的最长时间的运营中断之一。

Windward的卫星图像以及Kpler和Energy Aspects监测的航运数据证实，哈尔克岛的所有三个深水装载泊位依然空闲。该码头周围的海上活动已降至数月以来的最低水平。

有先例的封锁

美国海军此前曾封锁过哈尔克岛。最初的封锁阶段从2026年4月持续到6月。根据Kpler的数据，在此期间，伊朗原油和凝析油出口量从每天近200万桶暴跌至5月的30万桶以下。在第一阶段期间的某些时间点，追踪服务显示伊朗原油出口量已降至零。

一项临时协议暂时缓解了压力，允许部分出口恢复。该协议于7月中旬破裂，封锁几乎立刻被重新实施。

伊朗军队已与试图执行封锁的美国海军舰艇发生直接交火。该地区的国际航道，包括霍尔木兹海峡附近的交通（全球每日约五分之一的石油消费经此运输），变得越来越难以通行，商业船只都在避开潜在的冲突点。

储存限制日益严峻

行业分析师表示，随着陆上和浮动储存容量达到极限，伊朗可能会开始削减原油产量。一旦储油罐装满，油井就必须被关闭——这一过程可能会损害油气藏并削弱长期的生产潜力。伊朗的陆上储存基础设施集中在哈尔克岛和大陆架周围，这意味着封锁直接限制了等待运输的原油的主要接收点。

对全球石油市场的影响

每天近200万桶潜在供应量从市场上消失，正迫使全球石油贸易进行重新评估。按产能计算，伊朗是OPEC前三大产油国之一，其退出出口市场加剧了本已紧张的全球供应平衡。此前依赖折扣价伊朗原油（通常通过复杂的中间安排运输）的亚洲买家，现在不得不寻找替代来源。中国历来是伊朗石油的最大目的地，其中大部分贸易是通过多年来一直受到制裁打击的非正式或不透明渠道进行的。

对于能源交易员来说，此次封锁带来了双重的不确定性。供应减少本身会对价格施加上涨压力，而外交解决的可能性则给任何看涨头寸带来了下行风险。

在临时协议提供暂时缓解之前，第一阶段的封锁持续了大约两个月。随着该协议现已失效，市场参与者正在消化第二阶段可能持续更久的预期，特别是考虑到伴随执行行动而来的军事对抗。