乌克兰表示，其无人机在三周多一点的时间里击中了201艘与俄罗斯有关联的船只，这一惊人数字正推动莫斯科考虑为粮船配备武装，并进一步模糊黑海中商船运输与军事活动之间的界限；在这片海域，民用贸易航线正越来越多地暴露于重塑战时物流的同类安保措施和报复性打击之下。

乌克兰无人系统部队指挥官 Robert Brovdi 表示，MoLoChKa 行动在7月6日至28日期间击中了亚速海中的129艘船只，自7月15日以来又击中了黑海中的72艘船只。

这些数字不包括乌克兰安全部门及其他军事单位所发动的袭击，且尚未经过独立核实。Brovdi 表示，该行动的目标是为更大型出口船只提供支援、并向被占领的克里米亚供给的小型油轮和补给船，而不是直接击沉出口船只本身。

由于亚速海的商业航运在过去两周实际上已暂停，俄罗斯军方和运输官员正在讨论大幅加强船舶防护，这也凸显出航运做法正如何迅速适应一场船只本身也可能成为安全边界一部分的冲突。

彭博社报道的提议包括为粮船加装装甲、沙袋、防无人机网、移动导弹发射装置，以及配备热成像或夜视瞄准具的重机枪安装位。

按其中一项方案，携带突击步枪的俄罗斯士兵将在亚速海港口登船，而军事小组则临时安装更重型武器。人员、枪支和弹药将在船只通过刻赤海峡后移除。

散货船还可能在巡逻艇护航的船队中航行，改装和护航费用预计由贸易商和船东承担。克里姆林宫发言人 Dmitry Peskov 表示，俄罗斯海军可以保护商船，同时承认在民用船只上放置武器受国际法禁止。

这一提议延续了在波罗的海已被发现的先例。近期照片显示，在 Gazprom 控制的 LNG 运输船 Marshal Vasilevskiy 上，沙袋防护位置安装了重机枪。

为散货船配备武器将对船员、保险公司和租船方带来重大影响。携带军用武器或士兵的船只可能被视为战斗支援资产，这可能使其更容易而非更不容易成为目标，并使战争风险保险、港口准入和船旗国监管更加复杂。

与此同时，俄罗斯在过去24小时内也加大了对航运的自身袭击。

俄罗斯国防部表示，其部队周二击中了至少两艘乌克兰船只。其中一艘被描述为在敖德萨以南黑海水域运载军事装备的散货船，另一艘则在 Mykolaiv 的基础设施旁遭到打击。

莫斯科还表示，向乌克兰部队提供支援的装货设施以及燃料和润滑油储罐也在打击之列。俄方没有点名相关船只，也未提供支持其货物描述的证据，这些说法无法得到独立核实。

这场相互报复的行动如今正在扰乱黑海两侧的出口物流。

俄罗斯的三个码头——Novorossiysk 的 NZT 和 KSK，以及 Taman 的 ZTKT——已限制卡车运粮，因为从亚速海转移来的货物压垮了替代出海通道。这些设施年处理能力超过2000万吨，而俄罗斯海运粮食出口总量约为5000万吨。

自亚速海交通限制实施以来，Port Kavkaz 已关闭，而由于无人机风险，Novorossiysk 已禁止夜间船舶航行。分析人士估计，如果这种中断持续下去，俄罗斯每月可能损失50万至150万吨粮食出口。

乌克兰的出口通道也承受着同样严重的压力。自7月23日起，进港船舶交通已暂停，针对船只和敖德萨地区港口基础设施的反复袭击促使包括 Maersk 在内的运营商停止服务。

这种中断已超出粮食范畴。Pivdennyi Mining and Processing Plant 在港口和公司仓库中积累了数船铁矿石后，已开始暂停开采。由于没有空间存放更多产量，该矿企计划将停采持续到8月。

相关消息方面，美国参议院昨晚以86票对12票推进了《Lindsey O. Graham 2026年制裁俄罗斯和伊朗法案》，该法案针对俄罗斯官员、金融机构、影子船队航运以及俄罗斯能源的主要买家。法案允许对主要购买方和帮助规避制裁者征收最高100%的关税，并对美国直接自俄罗斯进口商品征收最高500%的关税。对航运的影响可能包括旧油轮运力减少、货物流向转移以及航程延长。不过，这些措施具有裁量性，仍可能获得豁免，而众议院相关行动要到8月31日之后才会推进。