Uber是一家总部位于美国、在八个非洲国家运营的网约车公司，目前正逐步停止其在尼日利亚的业务，结束在这个最早市场之一长达12年的运营。

“我们写信是想告知一个艰难的消息，”Uber在周三发给客户的邮件中表示。“在对业务进行全面评估后，我们做出了艰难的决定，将于2026年9月2日起终止在尼日利亚的运营。”

Uber于2014年进入尼日利亚，并帮助建立了该国的网约车市场。其退出之际，竞争加剧、运营成本上升和监管压力不断增大，使市场环境愈发艰难。尼日利亚的宏观经济压力，包括奈拉大幅贬值以及2023年取消燃油补贴，推高了司机和平台运营商的成本，在这个大多数乘客需要保持票价可负担的市场中挤压了利润空间。

该公司在发给平台上司机的邮件中表示：“我们知道这是一个沉重的消息，我们对你们参与我们在尼日利亚的历程表示最诚挚的感谢。”Uber表示将向司机提供一次性“慰问金”，“以帮助缓解这一变化”。数千名依赖该平台的尼日利亚司机现在将不得不迁移至竞争对手的应用，或彻底退出网约车行业。

此次退出使尼日利亚市场更加集中于Uber最大的竞争对手Bolt和inDrive，同时也为少数本地运营商打开了机会之门，例如由拉各斯州政府支持的网约车服务Lagride以及Rida。然而，该国网约车的经济状况依然艰难，燃油和车辆维护成本高企、保持票价可负担的压力，以及持续吸引和留住司机的需求。Bolt和inDrive如何应对——是抢占空出的市场份额，还是同样受制于单位经济效益——将塑造尼日利亚网约车市场的下一阶段。拉各斯作为该国的商业中心和最大网约车市场，于2020年对网约车运营商引入了牌照要求，监管机构对剩余平台的态度值得关注。

Uber退出尼日利亚之前，曾与司机就车费和佣金问题发生长期冲突，司机曾于2026年3月举行抗议。

这一决定还正值Uber裁员逾3,000人——约占其全球员工的10%——之际，据TechCabal看到的CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）的备忘录，此次重组涉及网约车、外卖配送和无人驾驶出租车部门的员工。

“这并不是我们轻易做出的决定，因为它将对我们辛勤工作的队友和朋友产生实实在在的影响。需要说明的是，这些变化关乎我们的组织方式和优先事项，而不是任何人对Uber的贡献，我们始终珍视这些贡献，”科斯罗萨西在备忘录中说。

尼日利亚是Uber大约一年内在非洲的第三次退出。今年1月，该公司在多年监管紧张局势以及围绕车费、佣金和监管权的冲突后退出坦桑尼亚，此前与陆路交通监管局（LATRA）长期存在争端，该局对网约车的监管更像传统运输而非开放市场。2025年9月，Uber因运营摩擦退出科特迪瓦，结束了在这个法语非洲国家六年的运营。

9月1日，该公司还在南非停运了其低价服务UberX，凸显了其从认为经济价值疲弱的市场进行的更广泛战略撤退。对于一家曾致力于“无处不在，服务所有人”的公司而言，此次撤退表明其重心正从广泛的地理覆盖转向优先考虑拥有明确盈利路径的市场。

来源：TechCabal