阿联酋最早在6月就成功将石油出口恢复至危机前水平，其方式是在霍尔木兹海峡中断期间继续通过该海峡及其周边运输原油——这条水道通常承载着全球约五分之一的石油消费量。

自5月1日退出OPEC后，阿联酋制定了多种应对封锁的方案。这些策略包括：将原油通过海峡穿梭运输，在咽喉要道外转载至更大型的船舶上；最大限度地利用陆上管道将原油从该国西部运至东海岸，从而完全绕过霍尔木兹海峡；以及以"暗模式"引导油轮通过海峡——即关闭船上跟踪应答器以避免被探测。

根据彭博汇总的船舶跟踪数据，6月和7月期间，阿联酋通过霍尔木兹海峡运输的原油数量超过任何其他海湾产油国。

除了物流调度之外，阿联酋近期还发布了数量空前的原油销售招标，每批货物达数百万桶。7月底，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）发布了自6月初以来的第七份招标，预计将在8月至10月期间销售数百万桶石油，货源来自波斯湾内外。

ADNOC的招标提供了从波斯湾内的阿联酋港口兹尔库和达斯岛装载货物的选项，以及从海湾外的富查伊拉港装载的选项。此外还提供了在富查伊拉近海或马来西亚进行船对船转运的装载方案。位于阿曼湾的富查伊拉终端长期以来一直是阿联酋绕过霍尔木兹海峡出口原油的关键枢纽，通过日输油能力150万桶的哈布尚-富查伊拉管道与内陆油田相连。

据估计，阿联酋6月原油产量达到每日410万桶，为历史最高水平。根据国际能源署（IEA）的估计，在5月1日退出OPEC、开始提高产量后，该国原油产量从5月的每日330万桶跃升至6月的每日410万桶，并在6月上半月霍尔木兹海峡基本被封锁的情况下，仍成功将大量出口原油运出中东。

为适应海峡关闭的局面，阿联酋越来越多地提供在海峡外的富查伊拉近海和阿曼苏哈尔港装载的各类原油等级，同时继续以暗模式派遣油轮通过该咽喉要道。该国在危机期间维持出口的能力，凸显了其此前在印度洋沿岸基础设施投资的战略价值，这些投资降低了对狭窄的霍尔木兹航道的依赖。

来源：OilPrice.com