据船舶经纪消息，丹麦成品油轮运营商Torm被传与中国舟山长宏国际船舶修造有限公司就最多8艘MR（中程）新造船订单有关。

报道称，该合同包括6艘确定的50,000 dwt油轮，以及另外2艘选择权，每艘价格约为4600万美元。确定部分船舶总价值约为2.76亿美元；若两项选择权全部执行，总价值最高可达3.68亿美元。

这些配备洗涤器的船舶——即装有废气洗涤系统，可在符合IMO硫排放规定的同时使用成本更低的高硫燃料油——预计将于2029年和2030年交付。

Torm和舟山长宏均未公开证实该交易，这家在哥本哈根和纽约上市的船东也未发布相应的交易所公告。

若得到证实，该订单将代表Torm船队增长策略的明显转向。公司近期扩张主要集中在二手船收购和新造船转售，而非直接签约新造船。

今年5月，Torm同意收购6艘计划于2027年至2028年交付的MR转售船，以及2艘2015年建造的MR船。待所有交付完成后，这些交易预计将使Torm船队规模增至103艘。

Torm目前运营约100艘成品油轮，覆盖MR、LR1和LR2船型，船舶吨位大致在45,000 dwt至115,000 dwt之间。MR油轮通常承运精炼石油产品和化学品，航线以区域及中程运输为主，是全球成品油贸易的核心船型之一。该公司成立于1889年，是成品油轮行业历史最悠久的企业之一。

位于浙江省的舟山长宏国际船舶修造有限公司近年来在油轮建造领域持续扩大布局，同时还拥有大量集装箱船订单。中国船厂整体按载重吨计算占据全球新造船订单的最大份额，而报道中提到的2029年至2030年交付窗口，也反映出主要中国船厂的排期已延伸至较远未来。该船厂目前正为希腊Horizon Tankers建造一组6艘50,000 dwt化学品和成品油轮，其中首艘已于今年交付。