希腊航运巨头Thenamaris重返集装箱船新造船市场，向中国恒力造船订购四艘3,200 TEU船舶。

这家由Nikolas Martinos执掌的集团通过旗下干散货与集装箱运输部门Thenamaris ConBulk将这四艘船纳入其新造船计划，全部船只定于2028年交付。

据该公司介绍，这批41,200载重吨的新造船长199.9米、宽35.2米，将配备Everllence主机、开式脱硫塔、轴带发电机和岸电接口。脱硫塔、轴带发电机与岸电能力的组合，反映出船厂和船东为符合IMO排放法规及日益严格的港口环保要求而日益采用的配置。合同价格未予披露。

这笔订单标志着Thenamaris罕见地重返集装箱船建造领域。其ConBulk部门目前管理24艘散货船和仅两艘集装箱船，因此这四艘新船是集团集装箱业务敞口的大幅扩张。就3,200 TEU而言，这些船舶属于支线型和中型船级别，随着船队更新需求和区域贸易格局重塑该细分市场的需求，这类运力正重新受到船东关注。

这批船舶也为Thenamaris与恒力日益深化的合作关系再添一个业务板块。今年5月，这家希腊船东在大连船厂订购了三艘113,300载重吨的LR2/阿芙拉型新造船，预计于2028年底和2029年初交付。恒力更广为人知的身份是炼化和化工集团，近年来其造船业务不断发展，正成为中国船厂中角逐国际船东订单的新兴竞争者。

Thenamaris目前在各个业务板块共有19艘在建船舶，包括12艘油轮、三艘90,000立方米的VLAC（超大型氨运输船）以及四艘新订购的集装箱船。2028年的交付档期意味着这些船舶投入运营将取决于船厂的执行进度，在各大船厂产能紧张的背景下，这也是各领域船东持续关注的因素。