根据特斯拉的季度申报文件，特斯拉第三季度净利润下降43%至7.87亿美元，低于去年同期的13.7亿美元。在此期间，这家汽车制造商向人形机器人和无人驾驶出租车投入大量资金，而汽车交付量下滑约2%。

营收持平于280.5亿美元，但营业利润——即扣除业务运营成本后的剩余部分——下降56%至7.18亿美元。研发支出攀升69%至27.6亿美元，用于工厂和设备的资本支出翻倍以上，达到47.3亿美元。

这些支出瞄准的是两款即将进入工厂和城市街道的产品。Optimus是一款旨在接管危险和重复性工作的人形机器人，而Cybercab是一款双座无人驾驶出租车——可通过应用程序召唤的自动驾驶出租车——没有方向盘和踏板。

特斯拉于周三表示，Optimus已进入生产阶段，一位高管在财报电话会议上表示，公司正努力在年底前将Cybercab交付到客户手中。在汽车交付量下滑、营收持平的情况下，这两款产品能否迅速从生产线走向实际应用，已成为特斯拉财务状况的核心问题。

Optimus在弗里蒙特开始生产

Optimus目前已下线于特斯拉加州弗里蒙特工厂的生产线。"这条生产线下线的机器人是我们制造的首批达到量产质量的机器人，"特斯拉在其股东信中写道。

马斯克希望达到每周2万台Optimus的产能，但他表示，由于设计仍在调整中，实现这一目标至少需要一年时间。他指出，向外部客户的交付预计在2027年底前后，并表示机器人的手是最难解决的硬件问题，其能否承受超过一个月的使用也是挑战之一。

特斯拉此前曾未达成Optimus的目标，包括2025年约1万台机器人的目标，而竞争对手已纷纷入场。由微软、OpenAI和英伟达投资的初创公司Figure AI于2024年发布了其Figure 02人形机器人。

Cybercab目标年底前交付客户

关于Cybercab，特斯拉车辆工程副总裁拉斯·莫拉维（Lars Moravy）在财报电话会议上表示，该车型可能于今年交付客户："我们正努力在2026年底前将Cybercab交付到客户手中。"这一推进工作正值联邦安全审计仍在进行之际，特斯拉须在10月30日前向监管机构提交宣誓答复。

迄今生产的每一辆Cybercab都将编入特斯拉自己的无人驾驶出租车车队，马斯克表示，大部分将保持特斯拉所有，并以"出行即服务"的形式提供。在该模式下，收入来自特斯拉自有车辆的乘车费用，而非一次性销售——这一方式将使特斯拉直接与Alphabet旗下的Waymo竞争，后者已在美国部分地区运营付费无人驾驶乘车服务。特斯拉尚未说明谁将率先购买Cybercab，但上个月发布了一份面向有意购买无人驾驶出租车人士的登记表，且尚未公布价格。特斯拉援引的目标价格低于3万美元。

马斯克表示，无人驾驶出租车业务应会在2027年第二季度在特斯拉整体财务数据中显现，并"很可能"在"明年第三或第四季度成为一件大事"。特斯拉尚未披露该服务的收入规模。

特斯拉与SpaceX研究合并事宜

马斯克还于周二在SpaceX的财报电话会议上表示，特斯拉与SpaceX董事会均已成立由独立董事组成的特别委员会来研究合并事宜，且尚未商定任何条款。当公司考虑涉及自身领导人的交易时——马斯克同时担任特斯拉SpaceX的首席执行官——此类委员会是常见的治理步骤，因为它们能使谈判与管理层保持距离。

任何交易都需要获得特斯拉全部已发行股份50%的持有者的支持——马斯克称这一要求是"相当高的门槛"。特斯拉年度股东大会定于12月3日举行，但议程上没有合并表决事项。