特斯拉于周四在奥斯汀推出Cybercab服务，开始以其专门打造的双座无人驾驶汽车提供付费载客服务。这款车型没有方向盘和踏板，乘车通过该公司的Robotaxi应用预约。

此次上线标志着特斯拉专门打造的自动驾驶汽车首次搭载付费乘客，使埃隆·马斯克长期以来承诺的无人驾驶出租车愿景进入实际运营。这也加剧了与Waymo的竞争。Waymo是Alphabet旗下的无人驾驶网约车业务，已使用配备激光雷达等专用传感器的车辆在奥斯汀及其他美国城市运营付费无人驾驶出租车服务——这与特斯拉基于摄像头、纯视觉的自动驾驶技术路线形成鲜明对比。

金色双座无人驾驶车亮相得州

此次投放于奥斯汀一场仅限受邀者参加的活动上进行，特斯拉让一批精选的网红和忠实客户率先体验Cybercab。据Axios报道，这款车型为金色涂装，配备鸥翼门，没有传统后视镜、方向盘或踏板。

特斯拉将Cybercab的内饰定位为不仅仅是乘客空间，而是将娱乐融入乘车体验。该公司发布的宣传视频展示了可通过22英寸触摸屏使用的影院、音乐和游戏应用。特斯拉还表示，未来车型将配备V5 Starlink硬件以确保全程联网。

客户将通过特斯拉专用的网约车应用预约Cybercab，其下单流程设计得与Uber、Lyft或Waymo非常相似。

通往Robotaxi目标的漫长之路

得克萨斯州迄今仅注册了45辆Cybercab，只占特斯拉在该州运营的420辆无人驾驶出租车的很小一部分。其中大多数车辆是搭载该公司Full Self-Driving软件的传统Model Y，这意味着大多数叫车请求尚不会由无方向盘的Cybercab来接驾。

特斯拉已建成每年最多12.5万辆Cybercab的产能，而马斯克表示公司最终计划以数百万辆的规模生产该车型。不过，这位CEO的愿景与当前现实之间的差距仍然很大。初期奥斯汀车队的扩张速度以及监管机构随之作出的反应，将决定更大范围推广的节奏。

特斯拉必须跨越的监管之战

要达到目标Cybercab产量水平，特斯拉可能在联邦层面面临监管挑战。特斯拉似乎愿意将Cybercab认证为符合现行法规，而不是为其非常规设计可能无法满足的安全要求申请豁免。这一做法可帮助特斯拉避免豁免程序所附带的生产限制，从而在大幅扩大Cybercab制造规模上获得更大的灵活性。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）不对车辆或新技术进行预先审批。该机构表示，特斯拉尚未提交豁免申请，且该机构"正与公司保持联系并密切关注事态发展"。联邦机动车安全标准历来假设车辆配备方向盘、后视镜等人工控制装置，因此缺少这些装置的车辆面临一条独特的认证路径——这一障碍也曾困扰其他自动驾驶汽车项目。

特斯拉还在寻求外部投资以扩大其无人驾驶出租车网络。周四，该公司开放了一份申请表，邀请个人和企业家购买Cybercab车队用于商业用途，或开发为其提供服务所需的枢纽和基础设施，宣传口号为："帮助我们建设Robotaxi网络。"该车型目前尚未向普通公众开放购买。