瑞士干散货船东Suisse-Atlantique在中国新增两艘40,500载重吨敞舱口船订单，使其在江门南洋船厂的手持订单增至七艘。

这家由André家族控股的集团本周确认了最新两艘船的订单，在广东这家船厂此前已签约的五艘超灵便型（ultramax）散货船基础上进一步扩充。全部七艘船计划于2028年第三季度至2029年第一季度之间交付，使这批运力进入本十年后半程——届时现有散货船船队中相当一部分将接近典型的20至25年退役船龄。

这两艘敞舱口船的价格、动力配置细节及各自交付日期均未披露。这批船将采用箱型设计，使Suisse-Atlantique在传统干散货业务之外，在件杂货、项目货及其他货种方面拥有更大灵活性。敞舱口箱型设计通常受到运输森林产品、纸张和钢材等单元化货物的货主青睐，新增此类船型使该公司得以涉足区别于常规散货贸易的细分市场。

最新公告也进一步明确了该公司此前在华订单的细节。当Splash于3月首次报道该项目时，市场消息人士估计这五艘船为63,500载重吨、每艘约3,350万美元。Suisse-Atlantique目前将这批船描述为64,400载重吨的超灵便型散货船。

这笔五艘船的订单是Suisse-Atlantique在中国下的首份新造船订单，此前其船队历史上主要在日本、越南和菲律宾的船厂建造。这一转变反映出中国船厂的总体地位——它们在中小型干散货船细分市场主导着全球订单，凭借船位可得性和价格优势将船东从其他造船国吸引而来。造船数据库此后将江门南洋列为灵便型（handy）和超灵便型（ultramax）细分市场中最繁忙的中国船厂之一。

这七艘船并非全部只为Suisse-Atlantique自身的资产负债表建造。该公司表示，该项目既包括为自身账户订购的船舶，也包括与外部投资者合作订购的船舶，这一安排可在整个项目内分散资金风险。

Suisse-Atlantique将监督全部七艘船的建造，并在交付后承担全面技术管理，在传统的船舶持有和货运业务之外拓展集团的第三方船舶管理业务。

该公司目前在灵便型（handysize）、超灵便型（ultramax）和超巴拿马型（post-panamax）细分市场开展业务。其公开船队名单包括2011年至2022年间建造的运力，而其货运业务则管理着规模更大的自有和租赁船队组合。

来源：Splash247