伊朗与美国之间的持续对峙使霍尔木兹海峡对正常海上交通实际上处于关闭状态，德黑兰与阿曼正努力敲定一项拟议的60天重新开放框架。

通过这一通往波斯湾的主要门户的运输仍然严重萎缩。据大宗商品追踪咨询公司Kpler的数据，8月5日仅有8艘船只通过海峡：5艘油轮和3艘散货船。与冲突前每日超过100艘的通行量相比，这一数字大幅下降。

该海峡是全球能源市场的关键动脉，全球约20%的原油供应经此海域通过船舶运输。这一中断已推动全球燃料价格上涨，并迫使周边物流枢纽的贸易路线重新调整。该水道对液化天然气出口同样至关重要，包括卡塔尔和阿拉伯联合酋长国在内的主要生产商依赖该路线将产品运往亚洲和欧洲买家。

根据最新拟议框架，入境船只将沿靠近伊朗的航线行驶，而出境船只则使用阿曼一侧的通道。据报道，该计划不收取任何过境费或服务费，并可能包括地区伙伴参与扫雷作业和技术工作。伊朗与阿曼在海峡最窄处——约33公里宽——共享海事管辖权，因此双边协调是任何持续性重新开放安排的现实前提。

美国坚持认为南部航线仍对商业航运开放。然而，这一保证尚未恢复船东信心，也未能转化为正常化的通行水平。

安全隐患依然存在。英国海上安全监控机构UKMTO报告称8月2日发生了一起油轮事件。另一份咨询通告指出，一艘液化天然气运输船被不明弹体击中并失去动力。

船舶追踪数据还揭示了一个庞大的"暗"船队成分：据报道，自2月底以来被追踪的通行船只中，超过一半未发送可靠的AIS信号。这意味着原始船只数量可能低估了实际活动，同时也使验证航运状况是否真正改善变得困难。

伊朗与阿曼的正式公告可能会允许部分目前在海湾等待的船只继续通行。然而，油轮、液化天然气船和集装箱船流量要全面恢复正常，可能需要连续数周的无事故通行、明确的航线协议、可信的扫雷安排，以及美国与伊朗之间稳定的政治谅解。