Tron区块链创始人孙宇晨于2025年8月搭乘Blue Origin的New Shepard NS-34任务前往太空。此次飞行于2025年8月3日进行，是该公司的第14次载人航天飞行，距孙宇晨以2800万美元竞拍赢得该座位已过去四年。

孙宇晨最初计划于2021年与Blue Origin创始人杰夫·贝索斯一同飞行，但因日程安排问题推迟。他最终登上了乘员名单。这次亚轨道飞行从Blue Origin位于西得克萨斯的航天港发射升空，持续约10分钟，发射后不到九分钟便在降落伞的协助下返回地球。

孙宇晨的飞行是加密货币行业与商业航天之间联系的具体例证。它也凸显了确定太空旅游“门票”实际价格的难度。截至2026年8月，市场包括四种本质上不同的体验：抛物线飞行中约30秒的失重时段、六小时的平流层气球之旅、亚轨道火箭飞行，以及为期18天的国际空间站轨道任务。价格从不到4000美元到约5500万美元不等。

这些服务并非直接竞争对手。抛物线飞行与轨道任务提供不同的体验、风险水平和运营要求。市场的复杂性还在于：一些公司在广告中宣传尚未搭载过付费客户的航天器座位，且网上的价格表大多已过时。以下梳理将真正送过乘客上天的运营商与仍处于宣布或开发阶段的服务区分开来。这一区分在当下具有实际意义：截至2026年8月，两家火箭亚轨道运营商均未搭载付费客户飞行，因此今天缴纳的定金通常只换来排队资格，而非某个确定日期航班上的座位。

乘客购买的是什么

四种不同的飞行类型

抛物线飞行不会离开大气层。一架经过特殊改装的飞机在空中沿一系列抛物线弧飞行。在每条弧线的顶端，乘客体验约20至30秒的失重，随后重力恢复。一次典型飞行包含12至15条抛物线，总共产生约五至八分钟的失重。这种体验发生在商业空域，而非接近太空边缘之处。

平流层气球飞行将加压舱送至约10万英尺（约合30公里）的高度。该高度仍远低于公认的太空边界——位于100公里处的卡门线。上升和下降过程耗时数小时，乘客不会体验失重。其吸引力在于一段平缓的旅程，并可俯瞰地球的弧线。

亚轨道飞行使用火箭或火箭飞机穿越卡门线（Virgin Galactic的情形则是接近该线）。乘客在返回地球前体验数分钟真正的微重力。从发射到着陆的全程通常为10至15分钟。Cryptopolitan此前曾报道，SpaceX IPO之后太空ETF在2026年受到关注；该动态与本文所述的乘客服务无关。参见Cryptopolitan此前的太空ETF报道。

轨道任务将乘客送入地球轨道数天，可以是自由飞行，也可以是与国际空间站对接。这类任务涉及宇航员训练、长期太空飞行，以及与NASA级载人任务相当的价格。

“已飞行”与“已宣布”的区别

评估太空旅游运营商时最重要的区别是：该公司是否真正将乘客送入太空。一些公司已搭载过付费客户，而另一些则在接受定金或宣传基于仍在建造或测试中的航天器的服务。

两种模式都可以是正当的商业行为，但其产品并不相同。将已宣布的计划与已完成的飞行混为一谈，是许多太空旅游比较出现错误的原因之一。因此，下文每家公司均标明其“已飞行”或“已宣布”状态。

“预订”究竟意味着什么

只有少数运营商提供有确定飞行日期的确认座位。Blue Origin要求至少15万美元的可退还定金才能启动预订流程。Virgin Galactic的预订系统中有多于675名客户，其中许多人多年前以较低价格支付了定金，但至今未获得具体的飞行日期。

Space Perspective在其原运营实体陷入财务困境之前，已售罄多批早期座位。其技术资产随后于2025年被EOS-X Space收购。因此，预订附带的具体条款（包括是否可退款、是否提供有排期的航班）与广告价格同样重要。

第一档：抛物线飞行

Zero-G（Zero Gravity Corporation）

是否搭载过付费乘客： 是。Zero-G自2004年起面向公众运营飞行，是目前美国唯一获得FAA认证的面向公众的抛物线飞行运营商。它也是NASA此类飞行的唯一国内提供商。

价格： 价格随时间变化。2010年代初期每个座位约4950美元，到2020年约为6700美元。近期的套餐价格约为6700至8850美元，具体取决于所选座位。当前确切价格见gozerog.com，这是本梳理中价格变动最频繁的一项。

飞行包含内容： 一架名为“G-Force One”的特殊配置波音727从约32000英尺的高度飞出15条抛物线。每条抛物线产生约30秒的失重，总计数分钟。乘客无需专业训练，只需接受安全简报。

状态： Zero-G官网显示其航班因维护而暂停。该公司过去曾在拉斯维加斯、华盛顿特区和卡纳维拉尔角等地运营。

最适合： 希望体验真实失重、但不想接受高空飞行所需训练和体检的人群。

第二档：平流层气球飞行

Space Perspective与EOS-X Space

是否搭载过付费商业乘客： 尚未。Space Perspective的Spaceship Neptune原型舱Excelsior于2024年9月完成了一次至10万英尺高度的无人高空测试飞行。Space Perspective与EOS-X Space至今均未搭载过商业乘客。

公司结构与资产收购： 2025年7月，欧洲航空航天公司EOS-X Space在原实体于2025年初遭遇财务困难（包括其Titusville设施收到驱逐通知）之后，收购了Space Perspective的技术资产、知识产权和太空舱设计。

该交易仅涵盖技术资产。EOS-X Space并未收购Space Perspective公司实体，也未承担其历史负债。本文早期版本曾错误地表述EOS-X Space收购了Space Perspective。这一更正很重要，因为有关原公司财务困难、预订和定价的表述并不适用于EOS-X Space当前的公司结构。

定价： 与Space Perspective相关的12.5万美元历史票价及旧有预订属于已终止的商业结构，不代表EOS-X Space当前的产品。EOS-X Space正在将收购的太空舱技术整合到自身的商业框架和飞行规划中。

状态： 开发中。EOS-X Space正在佛罗里达太空海岸及国际枢纽建立运营。载人商业运营仍有待最终监管批准和飞行测试。

最适合： 目前不适用于任何客户群体，因为商业飞行和更新的定价尚未最终确定。对于有兴趣体验加压舱高空气球飞行（无失重）的客户，EOS-X Space是值得关注的主要实体，可观察其新排期和商业条款的进展。

第三档：亚轨道太空飞行

Blue Origin的New Shepard

是否搭载过商业付费乘客： 是。New Shepard已完成38次飞行，将98人次（92位不同乘客）送过卡门线。乘客包括杰夫·贝索斯、威廉·夏特纳（90岁的他是最年长的太空旅行者）、18岁的Oliver Daemen，以及作为2025年4月首支全女性团队一员飞行的凯蒂·佩里。

价格： Blue Origin从未公布标准票价。行业追踪机构引用的价格在15万至45万美元之间。Ars Technica资深太空编辑Eric Berger表示，他认为实际价格要高得多，可能接近100万美元，甚至每位乘客200万至400万美元。

公开已知的成交价格是孙宇晨为首个乘客座位在拍卖中支付的2800万美元。该款项是一笔特殊的一次性捐赠，而非标准票价。启动预订流程需要至少15万美元的可退还定金。

状态： 暂停。New Shepard的最后一次商业飞行是2026年1月22日的NS-38。Blue Origin表示，自2026年1月30日起，New Shepard的运营将暂停“至少两年”，以便将工程资源集中于作为NASA阿尔忒弥斯计划一部分开发的Blue Moon月球着陆器。

Blue Origin表示，恢复运营时将有“数年的客户积压”等待飞行。目前尚未确定重启日期，因此其他报道的New Shepard飞行日期不应被视为确认信息。

最适合： 愿意加入该行业使用频率最高的亚轨道太空飞行计划这一漫长且目前处于暂停状态的排队名单的客户。

Virgin Galactic

是否搭载过付费乘客： 是。Virgin Galactic于2023年至2024年间从新墨西哥州的Spaceport America使用SpaceShipTwo（即SS Unity）执行了六次载客飞行。这些飞行到达约86公里的高度，略低于国际公认的100公里太空边界。Virgin Galactic的官方网站为virgingalactic.com。

价格： 2026年4月，Virgin Galactic重新开售太空飞行机票，每张75万美元，限量50张。原始资料称该价格较2023年的60万美元和2021年的45万美元有所上调。据报道，重新开售时等候名单上有多于675人，其中包括多年前以最高20万美元购票的客户。

首席执行官Michael Colglazier表示，下一批机票预计还将再次提价。

状态： 暂停。VSS Unity于2024年退出商业服务，为新一代Delta级太空飞机让路。在其截至2026年8月中旬发布的2026年第二季度业绩中，由于航空电子设备和系统安装出现延误，公司将首个Delta级飞行从2026年第四季度推迟至2027年2月。公司未说明这些延误的根本原因。

2027年2月是运营商 stated 的目标，而非确认的发射日期。该计划此前已多次更改日程。

需要说明的一项安全事实：2014年，由Scaled Composites以Virgin Galactic品牌建造的一架测试机型在测试飞行中在空中解体，导致副驾驶Michael Alsbury遇难。该飞行是研发测试任务，而非商业载客飞行，也未使用后来搭载付费乘客的飞行器设计。

最适合： 寻求亚轨道飞行、愿意支付市场上最高的亚轨道报价、并等待Delta级计划恢复的客户。

第四档：轨道与空间站任务

Axiom Space

是否执行过付费乘客飞行： 是。Axiom已通过四次任务将私人宇航员送往国际空间站，从2022年4月的Ax-1到2025年6月至7月的Ax-4。Ax-4任务持续18天，是迄今最长的Axiom任务。乘组包括私人宇航员以及代表沙特阿拉伯、土耳其、印度、匈牙利和波兰政府的人员。

价格： 公布价格约为每个座位5500万美元。自2021年首个Axiom任务宣布以来，该数字一直保持一致，并在即将执行的Ax-1飞行乘组公布时得到再次确认。

状态： NASA已授予Ax-5任务，目标发射不早于2027年1月。任务预计最长持续14天，但2027年1月是目标日期，而非确认的发射日期。

2026年2月，NASA宣布将另一项私人宇航员任务PAM-6授予另一家公司Vast。该授予最终可能使国际空间站私人飞行市场突破Axiom这一主要供应商的单一来源格局。

最适合： 寻求真正的宇航员式轨道任务、在太空停留数天并前往国际空间站的客户。

SpaceX私人任务

是否搭载过付费乘客： SpaceX执行过两次著名的私人载人任务，但两者均未作为按座位单独定价的常规商业航班出售。

Inspiration4于2021年9月发射，是一次由私人资助的全平民自由飞行轨道任务，飞行高度585公里。该任务由企业家Jared Isaacman组织并出资。

Polaris Dawn在原始资料中被列为2024年9月的任务，据报道到达约1400公里高度，是阿波罗计划以来载人轨道航天器到达的最高高度，并包含首次商业太空行走。

价格： 两次任务均未披露价格。两者均由Isaacman私人出资，而非以个人机票形式购买。

可获得性： SpaceX目前不通过固定公开价目表销售座位。Crew Dragon航天器用于SpaceX自己组织的私人任务，也用于运送Axiom乘组前往国际空间站。任何有意搭乘SpaceX载人飞行的人士都需要进行任务咨询。

此处列入SpaceX的飞行，是因为它们是迄今为止轨道太空旅游最突出的例子之一，同时Axiom的任务也使用SpaceX的硬件。目前，SpaceX的载人任务并非标准的消费产品。

另一类别：纪念性太空飞行

Celestis

是否送过付费客户上天： 是，但Celestis不搭载活体乘客。该公司自1997年首次发射以来已完成24次纪念性太空飞行，多于本文讨论的任何其他运营商。它也是唯一被NASA选中以此方式纪念其一位科学家的公司。

Celestis并不发送遗体或整罐骨灰。它将少量象征性的火化遗骸或DNA样本放入一个符合飞行标准的太空舱中，作为商业或科学卫星有效载荷的一部分。

价格： 以下过时价格来自Celestis自己的网站。Earth Rise是一次亚轨道飞行，遗骸随后归还家属，起价3495美元。Earth Orbit是一次轨道飞行，太空舱返回并在再入大气层时烧毁，起价4995美元。Luna或Voyager涉及飞往月球轨道、月球表面或深空，起价12995美元。

Celestis还宣布了Mars300任务，将把太空舱送入火星轨道。该任务定价24995美元，需支付10%定金，且不早于2030年发射。正如该公司网站上明确说明的，这是一项已宣布但尚未执行的任务。

状态： Celestis目前在销售和飞行运营方面均处于活跃状态，并拥有实际的任务记录。尽管如此，由于不搭载乘客，它并不总是出现在常规的太空旅游名单中。

最适合： 希望以远低于上述任何载客任务的价格举办涉及太空飞行的独特纪念服务的家庭。

安全与运营记录

每一位有运营历史的运营商都有一项值得直接说明的事件或局限。

2014年导致Michael Alsbury遇难的Virgin Galactic坠毁测试飞行，是由Scaled Composites运营的研发测试飞行。它不是商业载客飞行，也未使用后来搭载付费乘客的飞行器设计。

Blue Origin的New Shepard计划在其38次载人飞行中除此之外保持了无事故记录。其值得注意的故障涉及2022年9月的无人货运任务NS-23：助推器在起飞后不久发生故障，逃逸系统按设计启动，有效载荷在降落伞下安全返回。由于机上没有乘客，无人受伤。

上述所有亚轨道和轨道运营商都要求某种形式的飞行前体检。没有一家像商业航空业那样公布安全统计数据，部分原因在于其总飞行小时数以数十计，而非以百万计。对于潜在客户而言，这种有限的信息披露使得上述飞行次数、事故历史和测试记录成为比较运营商的主要公开依据。

加密货币行业的联系

孙宇晨2025年8月的飞行是本梳理中所讨论的加密货币行业与商业载人航天之间最清晰的联系。他的旅程是一次多年前即已付费并最终完成的飞行，而非一项已宣布的计划或没有日期的预订。

这笔交易也说明了太空飞行拍卖与普通购票的区别。孙宇晨在2021年支付了2800万美元，但这笔钱并非标准票价而是捐赠给了Blue Origin的Club for the Future慈善机构。从赢得拍卖到真正搭乘New Shepard NS-34飞行，前后过去了四年。

各档位的实际定位

不存在单一的最佳太空旅游运营商，因为四大类产品各不相同。

对于追求真实物理失重、又不需要轨道任务那种专业训练的人群，Zero-G是恢复运营后美国的相关选择。原始资料在其结论性比较中将成本定为每次飞行约10万美元，而Zero-G的详细定价部分列出的近期套餐价格约为6700至8850美元。

对于想要加压舱高空气球之旅（无失重）的人而言，在EOS-X Space最终确定商业定价、监管批准和载人飞行排期之前，它是值得关注的对象。EOS-X Space收购的是Space Perspective的技术资产，而非其公司实体或负债。

对于想搭乘火箭进行亚轨道飞行的客户，Blue Origin和Virgin Galactic目前均处于暂停或停飞状态。Blue Origin在计划至少停飞两年之后尚未公布重启日期。Virgin Galactic将首个Delta级飞行的目标定在2027年2月，但该目标未获确认，且此前已多次推迟。其公布的票价高于Blue Origin的已知估价，而Blue Origin的当前停飞期更长。

对于想要真正的宇航员式任务、在太空停留数天的客户，Axiom是本梳理中目前唯一提供成熟私人宇航员模式前往国际空间站的运营商。SpaceX执行过私人组织的轨道任务，但不通过固定公开价目表销售座位。

对于寻求与太空相关的纪念服务而非个人太空飞行的客户，Celestis完成的任务多于名单上任何其他公司，且价格远低于载客运营商。近期值得关注的、有日期的里程碑包括：Axiom的Ax-5任务（目标发射不早于2027年1月）和Virgin Galactic的首个Delta级飞行（目标2027年2月）——两者均为运营商 stated 的目标，而非确认日期。

编辑更正：本文早期版本错误地报道EOS-X Space收购了Space Perspective。该交易仅涉及技术资产的购买，EOS-X Space并未收购公司实体，也未承担其财务负债。有关原实体财务困难、旧有预订和12.5万美元票价的表述仅适用于原Space Perspective结构，不代表EOS-X Space当前的业务或商业模式。

来源：https://www.cryptopolitan.com/space-tourism-companies-in-2026/