Songa Box是一家由挪威航运投资者Arne Blystad支持的集装箱船企业，已在中国湖北广济绿色能源造船下达两艘1,300 TEU集装箱船的确定订单，并附带选择权，可将系列扩展至六艘，总合同价值约1.8亿美元。

业内消息人士估计每艘船价格约为3,000万美元。交付日期和租约安排尚未披露。

新造船采用上海船舶研究设计院（SDARI）开发的设计，将按韩国船级社规范建造。船厂表示，该设计采用优化的船体型线、更轻的结构以及更高效的推进系统，但未披露燃料规格。

该订单是广济今年宣布的第二份新造船合同。该国有背景船厂于6月正式进入出口市场，为迪拜的Emarat Maritime获得三艘930 TEU支线船确定订单及三艘选择权。两份订单均显示出长江沿线新兴中国船厂正积极拓展国际客户，在多年造船热潮中成熟船厂船位日趋紧张。

广济位于长江沿岸的武穴，通过一项35亿元人民币（4.88亿美元）的造船项目建设，设计年产能最高可达100万载重吨。该设施配备10个建造船台，目标产能约为每年30艘集装箱船或散货船。

Songa Box目前运营一支由10艘支线船组成的船队，运力范围从1,740 TEU到2,872 TEU。支线集装箱船通常在3,000 TEU以下，服务于区域性及二线贸易航线，将较小港口连接至主要中转枢纽——随着船东优先选择更大、更节能的设计，该领域的运力供给已趋紧张。Blystad Group的船队清单还包括六艘3,200 TEU新造船，据报来自泰州三福船舶工程，计划于2027年和2028年交付。加上广济的订单，Songa Box目前共有八艘确定新造船订单，选择权可将管线扩展至12艘。

Blystad在2021年将Songa Container及其11艘船队出售给奥斯陆上市的MPC Container Ships（一家专注于支线及中型船领域的公司）后，成立了Songa Box。该后续公司随后在黄海造船订购了三艘约1,800 TEU的船舶，其中一艘在交付前出售给AD Ports子公司Safeen Feeders。

近期，Songa Box将2007年建造的1,732 TEU Songa Wulf出售给瑞士航运巨头MSC，据报价格为1,950万美元。MSC近年来一直是二手集装箱船最活跃的买家，迅速扩充船队，成为按运力计算全球最大的集装箱班轮公司。

来源：Splash247