中国最大的炼油企业、国有中石化，正寻求重塑业务，以应对电动汽车热潮下国内燃料销售走弱的局面。这一计划中的转向凸显出，在全球最大的汽车市场中，电动化正在推动炼厂寻找汽油和柴油之外的增长空间。

中国石油化工股份有限公司——中石化的正式名称——计划在本十年末前将更多资本配置到新能源和化工领域，以在中国国内燃料销售降至近十年来最低水平之际提升收入和利润。

中石化董事长侯启军在上任一年后，曾在中国国务院国资委（SASAC）主办的一本杂志中写道：“随着公司规模扩大，其应对市场变化的能力变得不足，‘大企业病’仍有待克服。”路透社报道了这一内容。

上周末，中石化公布2026年上半年净利润增长，但也提示国内燃料销售继续下滑，而这已在过去两年持续拖累公司盈利。

中石化在新闻稿中表示：“受高油价抑制需求及新能源加速替代影响，国内成品油消费同比下降8.6%，其中汽油下降7.9%，柴油下降11.5%，航煤（煤油）在假日出行和国际航线恢复带动下增长1.3%。”

同期，主要化工产品国内需求也偏弱，乙烯当量消费同比下降9.9%。这一疲软局面也使得公司将化工与新能源共同作为未来收入增长支柱的策略面临更多挑战。

在营销和分销板块，2026年上半年收入同比下降1.5%。中石化表示，这一下降主要由于成品油销量减少，反映出高油价对消费的抑制以及新能源替代的加速。

侯启军表示，公司正计划开发页岩油田、扩大可持续航空燃料业务，并降低炼油成本，以增强中石化在中国燃料需求下降背景下的韧性。

侯在周一的业绩发布会上对分析师表示：“汽油是为汽车制造的，但现在有一半的新车已经不再需要燃料……在这种情况下，继续生产更多汽油和柴油，如何还能持续创造收入？”

对中石化而言，这一资本转向是对需求下滑的回应，而公司自身业绩显示，这一趋势已持续两年。

Charles Kennedy 撰文 / Oilprice.com