据新加坡企业发展局的数据，8月新加坡残渣燃料油库存与7月相比基本保持不变。该机构是发布新加坡月度石油库存统计的政府部门。

7月至8月新加坡月均库存变化如下：

• 残渣燃料油库存增加1万桶，至1,899万桶。
• 中间馏分油库存减少47万桶，至819万桶。

8月新加坡燃料油库存保持在略低于1,900万桶的水平。与此同时，中间馏分油库存有所下降，平均比上月水平低5%。

新加坡船用燃料供应状况依然紧张，由于供应减少和调和组分短缺，极低硫燃料油（VLSFO）的交付周期为9至16天。交付周期延长通常意味着船舶需要提前更长时间预订燃料，这可能给靠港运营商带来调度摩擦。

高硫燃料油（HSFO）供应同样趋紧，交付周期从此前的6至12天延长至8至16天。近年来，安装洗涤塔的船舶数量增长支撑了HSFO需求，这类船舶利用废气清洗系统在IMO硫含量限制内燃烧更廉价的高硫燃料。低硫船用瓦斯油（LSMGO）的交付周期则扩大至2至11天，而一周前为4至9天。

新加坡是全球最大的船用燃料加注中心之一，其库存和供应数据被密切关注，被视为全球船用燃料市场状况的风向标。当前的供应紧张正值航运业持续适应国际海事组织燃料法规，并在2025年适应于2024年11月生效的净零温室气体框架之际，这对船用燃料需求和采购策略构成了长期压力。

来源：Tuhin Roy，ENGINE，